如今全球各國都在推進未來汽車產業的布局，韓國也不例外。10月25日，大韓貿易投資振興公社(KOTRA)新興產業投資促進部部長金三洙在2019全球未來出行大會介紹，韓國目前正在推進電動車的普及、無人駕駛的商用化及產業鏈企業的培養。

韓國未來汽車產業的具體戰略有：第一，開啟電動車早期的大眾化時代，并致力于推動電動車續航里程與燃油車相似，推進輕型電動車相關技術的開發普及，同時確保充電基礎設施的建設和完善。目前韓國已對上述戰略推出了相應補貼及獎勵政策。

韓國在電動車扶持政策中明確，電動轎車最多可獲得1200萬韓元(約合人民幣7.2萬元)的補貼;目標方面，計劃到2022年實現電動車銷售35萬臺;技術方面，計劃到2020年開發充一次電可行駛500公里以上的電池技術。

第二，為確保具備世界水平的無人駕駛汽車競爭力，韓國在推進無人駕駛核心技術自主化人才培養、無人駕駛商業化等戰略。韓國在無人駕駛領域的目標是，到2030年實現無人駕駛完全商用化。

如今無人駕駛已成為全球各國創新發展的新風口，預計2035年左右，世界無人駕駛汽車將增長到2100萬臺。韓國的無人駕駛示范基地已于2018年下半年啟動建設，面積約36萬平方米，預計投入資金110億美元(約合人民幣777億元)。另外，韓國將為開發無人駕駛技術構筑K—City、5G通信設施、氣象環境模擬設施等無人駕駛實驗環境。

智能基礎設施方面，計劃在韓國的大田、世宗及首爾、濟州地區，構筑智能道路以進行無人駕駛系統的示范運行，并規劃到2022年實現全國高速公路的智能化;2030年，韓國將構筑全國道路無人駕駛的精密道路地圖，計劃設立無人駕駛交通管理中心，組建無人駕駛相關的民管協議會等，構建產業生態系統。

另外為讓國民能夠切實體會和參與，韓國正計劃擴大無人駕駛示范項目。比如在平昌奧運會比賽場附近進行無人駕駛巴士試乘活動，同時計劃在高速公路上示范運行車市政項目，并在韓國世宗內運行迷你往返巴士。

金三洙表示，韓國在無人駕駛研發上還有很長的路要走，但其在無人駕駛相關專利申請上較為活躍，從申請數看，韓國僅次于美國。另外韓國企業中，現代汽車的目標是到2030年實現完全的無人駕駛商用化;韓國通信企業中目標是，到2020年實現無人駕駛平臺商用化。學院方面，目前首爾大學正在研發可乘坐11人的無人駕駛巴士。

(新媒體責編：news1166)