12月12日，記者從交通運輸部召開的“取消高速公路省界收費站”專題新聞發布會上獲悉，取消高速公路省界收費站工程建設已進入收尾階段，截至12月10日，全國ETC客戶累計達到18545.99萬，完成發行總任務的97.17%，年底有望超額完成ETC的發行任務。

交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，12月20日前將全面完成聯調聯試各項工作，年底前基本具備取消全國高速公路省界收費站條件。屆時，在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。

孫文劍稱，省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛，可以繼續采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式出入高速公路。但這些車輛通行效率會偏低，因為在車流量大的出入口收費站，可能經常發生排隊現象，而且無法享受通行費打折優惠。

對于通行高速公路頻次不多、不經常通行高速公路的車輛，孫文劍認為辦理ETC同樣很有必要。

針對ETC應用場景的拓展，山東省交通運輸廳副廳長司家軍介紹，山東正在推進ETC在機場、火車站、客運站、港口碼頭、加油站等涉車領域的多場景使用。例如山東省創新推廣的“ETC無感加油站”，辦理了ETC的用戶在加油的時候，可以享受到加油的打折優惠，可以通過ETC賬戶完成支付，實現不下車完成加油的整個過程，支付只需要幾秒鐘的時間。同時，山東研發了ETC在城市停車場的無感支付，目前已建成多個ETC停車場，利用ETC實現不停車快速進出及不停車繳費。此外，山東還開展了智慧停車的城市試點工作。

“隨著ETC用戶不斷擴大，ETC的應用場景將繼續得到拓展，將成為機動車實現快速通行與便捷支付的方式，是所有車輛快捷、高效、安全支付的最佳選擇。”司家軍稱。

明年1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車軸數收費，收費水平的變化備受關注。孫文劍解釋說，目前，我國高速公路普遍實行貨車計重收費，目的是通過經濟手段遏制超限超載。但由于計重收費需要停車稱重，在一定程度上影響了貨車通行效率。將貨車計費方式由計重收費調整為按車(軸)型收費，將有利于實現貨車不停車快捷通行，促進物流業提質增效。

交通運輸部會同有關部門印發通知，要求各地以按里程加權平均的車貨總質量為重要依據，確保不增加貨車通行費總體負擔，確保同一收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額不大于計重收費時的費額。“從目前掌握的情況看，各地標準裝載和接近標準裝載貨車的收費水平都有不同程度的降低。”孫文劍稱。

他進一步指出，貨車按車(軸)型收費是國際上的通用做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，無論載貨多少，對公路資源的占用和損耗基本都是一樣的。因此，按照統一的標準收取通行費具有科學性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路運輸實載率和運輸效率，充分發揮高速公路貨運主通道的作用。

(新媒體責編：zfy2019)