15日9時，虎門大橋恢復交通。

特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報告進行了認真評審，認為振動原因基本查明：虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結構，沿橋梁邊護欄連續設置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風況條件下，誘發懸索橋發生豎向渦激共振;持續較長時間、較大振幅的渦振導致橋梁結構阻尼下降，即使水馬拆除，特定風況下空載橋梁又發生了渦振。

根據研究成果和專家組建議，大橋管理方及時采取抑振措施，主要包括在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形，增設水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩，抑振效果良好。

事件回顧

5日下午，虎門大橋懸索橋發生明顯豎向彎曲振動現象，大橋管理方迅速啟動應急預案，聯合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。

6日，交通運輸部專家工作組及時赴虎門大橋現場指導。廣東省交通運輸廳、省交通集團先后多次邀請國內知名專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報告進行審查，分析研判振動原因，研討抑振方案。

7日16時30分起，虎門大橋通航水域恢復通航。

(新媒體責編：zfy2019)