7月19日8時10分,4180次列車剛開出海拉爾站,蒙古族旅客包金鑫就找到列車長張宇,感謝他上次幫忙捎藥的事兒。幫旅客捎藥、捎證件,是列車上的常事兒。
“外面的常見藥在草原深處能救人命。”張宇說。
海拉爾至阿爾山北的4180/4179次旅客列車是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司擔(dān)當(dāng)?shù)墓?ldquo;慢火車”之一,也是在兩伊鐵路上運行的唯一一列只有兩節(jié)車廂的“慢火車”。兩伊鐵路,是連接伊敏和伊爾施的鐵路,2009年底全線貫通,貫穿呼倫貝爾大草原的南部。
2016年,第一趟旅客列車4180次一駛進草原,就立馬成了牧民出行首選的交通方式。
這趟“慢火車”全程268公里,停靠11個站,運行4小時48分鐘,全程票價僅20.5元,折合下來每公里才7分錢。家住罕達(dá)蓋的旅客翟建軍說:“在4180次列車沒開通之前,這里只有一趟汽車出山,但是那個價格太貴了,要70塊錢,火車才18塊5毛。”
乘坐4180/4179次列車的旅客大多是牧民,途經(jīng)的都是小站,沿途人煙稀少、牧民分散。草原上的孩子坐這趟列車去海拉爾上學(xué),牧民坐這趟列車采買生活用品。
雖然4180/4179次列車開行時間不算長,但是列車上的乘務(wù)人員和沿途牧民卻成了老朋友。有的牧民需要照看牲畜離不開,急需藥品或重要生活用品時,就會打電話向列車乘務(wù)員求助。張宇說:“我們每個乘務(wù)員的手機里都存了很多牧民的電話,牧民有應(yīng)急采購的物品,我們就免費幫著帶一些。”
沿途旅客包括蒙古、滿、達(dá)斡爾、鄂溫克、鄂倫春等23個少數(shù)民族,很多人不會漢語。為此,這趟列車多了一項服務(wù)內(nèi)容:只要遇不懂漢語的少數(shù)民族旅客,乘務(wù)員正常報完站,還要專門提示一下,避免他們坐過站。
牧民有時候把東西落車上了,乘務(wù)員會認(rèn)真保管起來,等車再路過時物歸原主。“經(jīng)常坐車,我們對乘務(wù)員的面孔都熟悉了,不管認(rèn)識不認(rèn)識都打個招呼。有一回我拿的藥比書包還大呢,挺沉的,乘務(wù)員主動幫我拿。”談到乘車體驗,翟建軍連連稱贊。
疫情防控常態(tài)化條件下,天天穿行草原的4180/4179次列車改為每周發(fā)車,車廂也加掛到了3節(jié)。5名乘務(wù)人員中,列車長要兼職補票員,茶爐工要兼職售貨員。
4年來,哈爾濱局集團公司這趟最短的“慢火車”如約穿梭在草原上,和綠油油的草原融為一體,被沿線百姓親切地稱為“牧民之家”。
(新媒體責(zé)編:zfy2019)
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