為保障烏魯木齊國際機場備降需要，至2025年，全疆支線機場將形成以吐魯番機場為核心備降機場，7個南北疆重點備降場，其他支線機場為資源補充的層次分明、功能互補的全疆航班備降體系。

10月15日，記者從新疆機場集團規劃發展部了解到，近日，新疆維吾爾自治區人民政府發布《新疆維吾爾自治區機場航班備降建設規劃(2020-2025)》(以下簡稱《備降規劃》)，以2025年作為目標年，制定航班備降方案，提出備降機場建設計劃，以保證烏魯木齊國際機場備降需要和全疆各機場可持續發展，進一步提升新疆民航綜合保障能力。至2025年，全疆支線機場將形成以吐魯番機場為核心備降機場，克拉瑪依、哈密、伊寧為北疆重點備降機場，庫爾勒、庫車、喀什、阿克蘇為南疆重點備降機場，其他支線機場為資源補充的層次分明、功能互補的全疆航班備降體系。

航班備降是指航班目的地機場因天氣等原因不能供飛機降落時，需要在其他機場降落。近年來，烏魯木齊國際機場單日起降已超500架次，跑道容量基本飽和，加之機場特殊的地勢和氣象條件，冬春季常出現大霧低能見度或強降雪等特殊天氣，易發生航班備降情況。目前，全疆可提供的備降機位數量只能基本滿足烏魯木齊國際機場關閉2小時進港航班在疆內備降的需要。

烏魯木齊國際機場主備降機場吐魯番機場，已并入烏魯木齊國際機場分公司管理，實現烏吐機場一體化運行模式，保障能力不斷提升，每年承擔50%以上的備降航班保障任務，為緩解烏魯木齊國際機場冬季惡劣天氣下航班保障壓力，2020年實施的吐魯番機場改擴建工程將原有的16個停機位增至21個，并制定了大面積備降航班保障流程、備降航班聯動保障預案等系列工作程序和制度，建立了適應大面積備降的機場保障體系，提高運行效率。

“隨著烏魯木齊國際機場四期改擴建工程建成投運，跑道容量進一步提升，進港航班量將大大增加，同時各支線機場航空業務量也在不斷增長，現有備降機位數量將不能滿足需求。所以，按照2025年為目標年，規劃更多的備降機位數，是滿足烏魯木齊國際機場作為國家西部門戶樞紐發展的迫切需要。”新疆機場集團規劃發展部部長葉濤說。

(新媒體責編：zfy2019)