在飛馳的京滬高鐵一端——北京南站地鐵站，每天有近3萬名乘客使用乘車二維碼過閘進出站。12月1日，北京、上海地鐵乘車二維碼實現互聯互通，記者來到北京南站的地鐵進站口，感受這一便捷：拿出手機，打開上海地鐵Metro大都會App，點擊左上角開通北京地鐵乘車碼，對準閘機掃碼區，“滴”的一聲后，輕松進站。

“之前來北京出差，特意下載了億通行App，不用時就刪掉，來來回回折騰了很多次。”在北京南站的地鐵閘機口，一位經常來往京滬兩地的上海市民聽說兩地地鐵乘車碼可以通用特別驚喜，“太好了，手機里留一個就夠了。”

京滬地鐵乘車二維碼互聯互通范圍包括兩市城市軌道交通所有運營線路和車站(不含市郊鐵路)，北京市民可以使用億通行App乘坐上海地鐵，而上海市民也可以使用Metro大都會App乘坐北京地鐵。

北京和上海是國內城市軌道交通路網規模最大的城市，兩地城市軌道交通里程合計1405公里，是國內僅有的兩個地鐵日均客運量超千萬人次的城市。此外，京滬聯系緊密，跨城交通量巨大，每天往來兩地的高鐵列車超30對。目前，億通行App和Metro大都會App工作日日均使用量超500萬人次，占總進站量的45%，互聯網票務已是兩地市民地鐵出行的重要方式。

放眼全國，目前已有超40座城市擁有軌道交通，30多座城市上線掃碼乘車官方App。除專用的乘車App外，微信、支付寶、銀聯等移動支付平臺也是重要參與者。但在軌道交通方面，大多城市的地鐵公司選擇微信、支付寶等作為支付渠道，由自己掌握運營二維碼入口。如微信乘車碼在北京、上海僅顯示公交可用。

此次京滬兩地地鐵乘車二維碼互聯互通不僅給乘客帶來便利，還為未來全國城市軌道交通互聯互通的推廣奠定技術基礎和標準基礎。北京市軌道交通指揮中心主任于增介紹，下一步，北京軌道交通計劃推進京津冀之間的二維碼互聯互通，更好滿足廣大乘客不斷提升的軌道交通出行需求。目前京津之間已經達成協議，河北石家莊正在跟進。

(新媒體責編：news1)