2020年，嘉興以長三角一體化發展和交通強國建設“兩大”國家戰略為契機，全面推進海河聯運樞紐示范工程建設，海寧港區海昌作業區順利開港，開辟首條東南亞直航線，全年海河聯運量達4781.26萬噸，居全省第一，同比增長13.86%。嘉興港在“全球百大集裝箱港口”榜單中晉升5個位次至91位。海河聯運實現從補短板到創示范的新跨越，為嘉興打造“長三角核心區聯通國內國際雙循環的黃金節點”提供綠色高效的戰略要道。

一、聚焦重點項目，加快海河聯運通道建設

一是提高內河骨干航道等級。推動“三橫三縱一通道”高等級航道網加速成型，杭平申線、京杭運河“四改三”嘉興段、丁諸線“一橫兩縱”3條高等級航道相繼建成，湖嘉申航道二期工程、浙北集裝箱運輸通道工程全面開工建設，杭申線航道改造工程節點開工，以千噸級航道為支撐，嘉興市長三角海河聯運樞紐地位基本確立。全市航道總里程達1973.7公里，航道密度達50.4公里/百平方公里，居全省第一。

二是提高水運項目建設效率。組織召開推進會，成立工作專班，建立項目“賽馬機制”，創新開展“云評審”，推動保障重點項目“大干快上”。2020年全市共21個項目列入省重點計劃投資水運項目，占全省五分之一，特別是建成獨山港區A4泊位、乍浦港區D3、E4泊位3個沿海萬噸級泊位和海寧港海昌作業區等9個內河500噸級泊位，有效提升嘉興港整體通過能力。

三是提升航道專項養護品質。開展了船舶碰撞橋梁隱患點排查、長虹橋航標信息化改造等工程，完成湖嘉申線一期航道、杭申線楊廟至楊樹浜航道等20個航道養護項目，創建京杭運河、杭申線(南湖段)等美麗航道97公里，提升航道面貌，實現“水清、岸綠、景美”。全年共完成航道養護投資1.37億元，為歷年新高、全省最高。

二、聚合內外港口，加速海河聯運結構優化

一是深化沿海港口布局。優化“一港三區”結構功能，主動融入全省“一體兩翼多聯”港口發展布局，積極參與長三角世界級港口群，重點加強與寧波舟山港、上海港的戰略合作，做大做強至寧波、洋山的內支線業務，東南亞直航線首航成功，運營集裝箱海河聯運航線13條，港口腹地由省內向長三角地區拓展延伸，航線結構向多樣化轉型。2020年，嘉興港共完成貨物吞吐量達1.17億噸，集裝箱吞吐量達195.57萬標箱、外貿吞吐量達1482.95萬噸，同比增長7.34%、4.85%、10.86%，貨物和外貿吞吐量增速全省第一。

二是加強內河港口調控。開展全市碼頭綜合整治攻堅戰，關停碼頭45家，推動283家碼頭完成環保準入，補齊港口生態環境整治短板，提升內河碼頭集約化、規模化水平。2020年，嘉興內河港貨物吞吐量達1.31億噸，同比增長14.03%;集裝箱吞吐量達30.93萬標箱，同比增長13.59%，均創歷史新高。

三、聚力水運服務，助力企業提質增效降本

一是推動現代物流高質量發展。出臺集裝箱海河聯運資金補助，共發放補助資金1667萬元;全年免征嘉興港外貿集裝箱貨物港務費400萬元，助力企業降低物流成本。充分發揮港口對產業的帶動優勢，加快多功能、煤炭、液體化工等專業化碼頭和泊位等配套建設，為新材料、物流等臨港產業提供有力支撐。

二是搭建智能航運信息化平臺。開展浙北水網地區海河聯運智能化的技術探索和試點示范，通過實施海河聯運信息平臺建設、內河航道智慧桿等項目，搭建船港貨信息互聯互通試驗系統，推進京杭運河和杭平申線(桐鄉段)信息化試點項目建設，有效消除海河聯運各環節信息孤島壁壘，實現航區內全面感知與互聯互通。

三是做好疫情防控常態化保障。作為海上疫情防控主力軍，重點開展國際航船引航和船員換班等工作，嘉興港累計完成換班26航次、344人次，引領中外船舶2918艘次，其中疫情高風險船舶1800多艘次，實現安全零事故、人員零感染，牢牢守住“水上國門”，確保國際物資海上運輸通道暢通，嘉興港引航管理站被省委省政府評為抗疫先進集體。

(新媒體責編：xmtqyd)