近日，為高水平共建西部陸海新通道，更大力度推進《西部陸海新通道總體規劃》實施，國家發展改革委印發《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》。《實施方案》提出，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。(9月2日，中國證券報)

西部陸海新通道，一條通往合作共贏、美好未來的新路，在全球經濟健康可持續地復蘇的洪流中“揚帆起航”，推動我國西部地區與世界的緊密聯系，攜手邁向新的征程。

拓展西部陸海新通道，讓西部發展的天地更寬廣。路通暢，業興旺。西部陸海新通道基礎設施建設有序推進、各重點項目蓄勢待發。敘永至畢節鐵路建設、大理至瑞麗鐵路建設以及防城港火車站新增4條貨物到發線等，這些不遺余力地打造西部陸海新通道的生動寫照，打開了西部大開發的另一扇“窗”。目前，西部陸海新通道海鐵聯運班列已開辟54條集裝箱航線，61個海鐵聯運鐵路站點，連通我國14個省區市，目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個國家和地區的300多個港口。。西部陸海新通道繼續補強西部地區運輸能力短板，加速緩解貨物運輸壓力，秉承“一帶一路”建設的友好合作精神，讓“互惠互利、合作共贏”的理念“飄洋過海”，惠及世界。

西部陸海新通道充滿力量，促進西部大開發新格局。西部陸海新通道不僅拉近了我國與東盟國家之間的距離，推動我國西部地區聯通世界貿易的又一座友誼橋梁。據悉，重慶、四川、云南、廣西等西部四大主要外貿聚集地，對東盟的貿易額從2017年的4471億元提升至2019年的5907億元。有需求，就有市場。源于西部陸海新通道的內生動力，兩年時間，我國與東盟國家之間的貿易額實現了近1500億元的提升。這背后有印度辣椒、烏克蘭玉米等國外農副產品“走”進了中國老百姓的千家萬戶，也有國內的慶鈴、小康、中航電梯等地方制造遠銷海外。西部陸海新通道匯集人們生活的方方面面，“駛”出一條沿線民眾吃得放心、花錢省心的舒適通道。陸海新通道帶動貿易發展、優化產業格局，將成為我國西部特別是西南部經印度洋通往大西洋、直接對外開展國際貿易和國際物流的一條新通道。

西部陸海新通道描繪世界共建共享的美好藍圖。中國的發展離不開世界，世界的發展也離不開中國。發展是第一生產力，創新發展是構建發展新格局的必然選擇。西部陸海新通道充分利用鐵海聯運、多式聯運等方式，陸海統籌、雙向互濟，暢通貿易通道。今年一季度外貿進出口總值達到了1802.4億元人民幣，同比增長60.4%，創下歷史同期新高。難能可貴的是世界遭逢新冠疫情影響，中國與東盟的貿易額仍達到2.1萬億元，而西部陸海新通道作出了不小的貢獻。有識之士欣喜地發現，到2035 年，西部陸海新通道將全面建成，通道運輸能力更強，樞紐布局更合理，多式聯運更便捷，中國西部地區與東南亞各國協同合作將變得更緊密，共建共享的美好藍圖呈現在世人面前。

一路通則百業興。西部陸海新通道正清晰的鋪展在西部大地上，給當前形勢下世界各國加強協調合作，推動全球經濟健康可持續地復蘇，進行有益的嘗試。我們相信，西部陸海新通道，正用一幅幅“百舸爭流”的畫面記錄奮進中的一針一線，連接世界美好，與你我環環相扣。

(新媒體責編：xmtqyd)