近日，隨著挖掘機(jī)的掘進(jìn)，由中國鐵建二十局集團(tuán)南玉高鐵項(xiàng)目部承建的竹山隧道最后一層巖土層成功破壁，標(biāo)志著竹山隧道順利貫通。

位于廣西壯族自治區(qū)橫州市旺塘村南側(cè)的竹山隧道，為單洞雙線隧道，整體圍巖級別為V級。為保證隧道能夠如期貫通，項(xiàng)目部在施工期間最大限度保障工序銜接，優(yōu)化工藝流程，確保全面提高施工效率。面對洞口覆蓋層較淺、安全隱患大等問題，他們在第一次自檢、注漿、第二次自檢、第三方檢測4個(gè)工序后才進(jìn)行隧道二襯施工，同時(shí)利用增加超前支護(hù)、加強(qiáng)二襯支護(hù)強(qiáng)度等方式組織施工。

項(xiàng)目部經(jīng)理郭銳介紹：“竹山隧道所在山嶺頂部有220千伏高壓塔，因此改遷困難，不能爆破，加上隧道地處村莊附近，爆破容易擾民。項(xiàng)目部經(jīng)過多次方案研討最終采用純機(jī)械方式掘進(jìn)。”竹山隧道的貫通使項(xiàng)目全線架梁通道貫通，標(biāo)志著南玉高鐵全線建設(shè)將進(jìn)一步提速。

南玉高鐵是廣西干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成通車后，南寧至玉林的列車運(yùn)行時(shí)間將由2小時(shí)05分縮短至33分鐘，更加優(yōu)化全區(qū)綜合交通體系，有效解決目前廣西境內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)不完善、對外通道能力不強(qiáng)等問題，對加快廣西全面對接融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。

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