近日，網(wǎng)上傳出合肥市同意省政協(xié)委員靳素華提出的“關于實施環(huán)城高速免費通行緩解城內(nèi)交通壓力”的提案，合肥本籍7座以下小型客車將免收繞城高速通行費的消息。但昨天省市兩級交通部門相關人士均向記者表示，還沒有就此事研究制定方案，繞城高速免費依舊“任重而道遠”。

提案答復

為繞城高速免費創(chuàng)造條件

合肥繞城高速公路免費，近年來成為社會各界的一大訴求。究其原因，隨著合肥城市面積迅速增加，城市車輛保有量也在急劇增加，上下班高峰期主干道和高架橋交通壓力較大，車輛中有很多屬于跨區(qū)域行駛，占用城市道路時間較長。很多人認為，繞城高速建設的目的主要是緩解城區(qū)的交通壓力，分流車輛，現(xiàn)在是時候讓其發(fā)揮這一作用了。基于以上考慮，包括一些省人大代表、省政協(xié)委員在內(nèi)的社會各界人士，都強烈呼吁交通等相關部門劃定上下班高峰期時段，比如早7點~9點和晚5點~7點期間，免收合肥本籍7座以下汽車繞城高速公路過路費，以緩解城區(qū)高峰時段的交通壓力。

近日，合肥市交通運輸局對省政協(xié)十二屆一次會議第0437號提案進行了答復。答復中說，合肥市同意省政協(xié)委員靳素華提出的“關于實施環(huán)城高速免費通行緩解城內(nèi)交通壓力”的提案，并請省交通運輸廳協(xié)調(diào)省交通控股集團研究實施方案，加快合肥繞城高速相關互通改造，為實施合肥本籍7座以下小型客車免收繞城高速通行費創(chuàng)造條件。

記者注意到，上述合肥市交通運輸局對省政協(xié)委員提案的答復內(nèi)容，昨晚依舊掛在合肥市政府官網(wǎng)上。可見，此消息并非空穴來風。

部門說法

未調(diào)研也未制定免費方案

合肥市交通部門對政協(xié)委員提案的答復，再次引起社會各界的強烈關注。但記者昨天向省市兩級交通部門求證此消息時，卻得到了不一樣的答案。

省交通運輸廳有關工作人員昨天告訴記者，目前合肥市交通運輸局還沒有就此事跟他們溝通交流，省交通部門也沒有開始研究制定相關方案。

此前，省交通運輸廳在答復代表建議的函件中表示，將會同合肥市政府、省交控集團進行深入調(diào)研，探索以地方政府購買服務等方式逐步解決合肥市小型汽車繞城高速公路的通行費優(yōu)惠政策問題。

同時積極督促合肥市按照《合肥市域1331綜合交通規(guī)劃(2015-2030年)》，啟動繞城高速公路環(huán)(外環(huán))建設，加大城市快速路和軌道交通建設力度，盡快提升合肥市的綜合交通能力。

省交通控股集團有關工作人員昨天也向記者表示，目前沒有接到合肥市有關方面的“請求”，也沒有啟動繞城高速免費調(diào)研工作。只有方案擬定好并報請省政府同意后，繞城高速才有可能免費通行，但這件事“任重而道遠”。

合肥市交通運輸局有關工作人員則向記者表示，繞城高速免費的說法系社會誤讀，該局沒有權(quán)力“同意”繞城高速免費，而需要省交通部門乃至省政府“同意”才行。對于答復提案中的更多細節(jié)問題，對方表示不方便接受采訪。

業(yè)內(nèi)分析

“誰來買單”才是關鍵因素

雖然“任重而道遠”，但是繞城高速免費已是大勢所趨。從全國范圍看，目前已有杭州、南京、重慶、鄭州等十余個城市，對市屬客車、小轎車在繞城高速實行免費通行的政策。

早在2013年，省政協(xié)委員王亞林就提議取消合肥繞城高速的收費站，將該條高速變成“合肥三環(huán)”，緩解合肥市內(nèi)交通狀況。很多人認為，繞城高速從地理位置上看已經(jīng)成為“城市內(nèi)”的一條環(huán)形高速了，隨著市區(qū)不斷擴容，繞城高速應該起到三環(huán)的作用。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，繞城高速一旦免費，交通部門將損失一大筆通行費收入，這筆費用由誰來買單才是繞城高速能否盡快免費的關鍵因素。從外地經(jīng)驗看，一般由財政來買單，有的則采取政府購買服務的方式，“無論怎樣，希望政府能補貼這部分費用，讓市民早日享受免費通行的福利。”

(新媒體責編：wb001)