當(dāng)下，公交換乘難、黑車占道載客、進(jìn)出站擁擠等成為不少城市火車站周邊交通面臨的共同問(wèn)題。北京南站周圍交通亂象被曝光以后，國(guó)務(wù)院督察組對(duì)北京南站進(jìn)行了暗訪調(diào)查，查看了內(nèi)部設(shè)施及周邊街道情況。

近期，中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)，對(duì)1999名受訪者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中，89.6%的受訪者稱火車站周邊交通狀況差給自己生活帶來(lái)了不便，火車站和城市交通銜接不良、換乘不便(49.1%)，火車站周邊交通雜亂無(wú)章(40.1%)和公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間過(guò)短(39.4%)被認(rèn)為是火車站周邊交通存在的主要問(wèn)題。62.0%的受訪者希望改善火車站周圍交通狀況。

參與本次調(diào)查的受訪者中，來(lái)自一線城市的占25.4%，二線城市的占48.6%，三四線城市的占21.1%，縣城或城鎮(zhèn)的占3.8%，農(nóng)村的占1.2%。

89.6%受訪者稱火車站周邊交通給自己生活帶來(lái)不便

在廈門(mén)上學(xué)的王俊華覺(jué)得，當(dāng)?shù)鼗疖囌局苓叺墓�共交通設(shè)施非常完善，“火車站周邊有地鐵，還有快速公交，非常方便快捷”。

在北京某公司做市場(chǎng)工作的祁勇(化名)經(jīng)常出差，他覺(jué)得有的城市火車站周邊交通通暢方便，有的火車站則不盡如人意。“出差回北京，南站晚上11點(diǎn)之后，基本沒(méi)什么公共交通了，打車的人很多，經(jīng)常要排很久的隊(duì)。還有很多黑車，價(jià)格很高”。

調(diào)查中，57.7%的受訪者覺(jué)得自己所在城市火車站周邊的交通狀況好，27.0%的受訪者覺(jué)得一般，15.4%的受訪者覺(jué)得不好。

創(chuàng)業(yè)者崔明(化名)經(jīng)常去各地出差，他覺(jué)得火車站周圍打車難是個(gè)普遍問(wèn)題，但是不同地區(qū)在管理上存在著較大差異。“我覺(jué)得在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的火車站打車，排隊(duì)秩序挺好的，而且司機(jī)態(tài)度也不錯(cuò)。但是在有些地區(qū)，經(jīng)常會(huì)有隨便拉客的情況，有的司機(jī)會(huì)纏著讓你打他的車，如果是去比較近的地方就不愿意拉人”。

調(diào)查顯示，火車站和城市交通銜接不良、換乘不便(49.1%)，火車站周邊交通雜亂無(wú)章(40.1%)和公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間過(guò)短(39.4%)被認(rèn)為是火車站周邊交通存在的主要問(wèn)題，其他問(wèn)題還有：進(jìn)出站交通擁擠(29.4%)、火車站周邊缺少公共交通(28.9%)、道路交通指示標(biāo)識(shí)混亂(24.6%)、黑車宰客(23.3%)、不按規(guī)定亂停車(19.5%)和不遵守交通規(guī)則，堵塞交通(17.2%)等。

祁勇對(duì)記者說(shuō)，他乘坐火車出門(mén)需要預(yù)留出充足的時(shí)間，“得打出足夠的時(shí)間量給換乘、安檢”。

調(diào)查中，89.6%的受訪者稱火車站周邊交通存在的問(wèn)題給自己生活帶來(lái)了不便。具體來(lái)說(shuō)，最主要的不便是消耗大量時(shí)間(64.8%)，其他還有：增加了外出的成本(51.6%)、增加出行的不安全因素(38.1%)和造成心情不舒暢(36.1%)等。

62.0%受訪者希望改善火車站周圍交通

對(duì)于改善火車站周圍交通，調(diào)查中，62.0%的受訪者希望提高通行的暢通度，56.0%的受訪者希望擴(kuò)大公共交通的覆蓋范圍，44.4%的受訪者希望延長(zhǎng)公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間，37.0%的受訪者希望完善不同公共交通之間的銜接，34.6%的受訪者希望加強(qiáng)管理的規(guī)范性。

祁勇希望可以適當(dāng)延長(zhǎng)火車站周邊公共交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，對(duì)出租車運(yùn)營(yíng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)查“黑車”。

“廈門(mén)火車站有專門(mén)的出租車站臺(tái)，還有交警，運(yùn)管現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，可以減少拒載、漫天要價(jià)的現(xiàn)象。”王俊華說(shuō)。

崔明希望加強(qiáng)火車站周邊的執(zhí)法監(jiān)督力度和進(jìn)出站的疏導(dǎo)。“以前廣州火車站人多且亂，這些年警力增多了，會(huì)維持秩序、疏導(dǎo)人群”。

對(duì)于改善火車站周邊的交通，63.3%的受訪者建議多部門(mén)之間協(xié)調(diào)配合，59.7%的受訪者建議加強(qiáng)火車站周邊公共交通建設(shè)，48.6%的受訪者建議對(duì)火車站周邊人流進(jìn)行監(jiān)測(cè)和疏導(dǎo)，45.4%的受訪者建議統(tǒng)籌規(guī)劃城市交通，27.2%的受訪者建議引導(dǎo)公眾文明出行。

“我發(fā)現(xiàn)不少城市是先有火車站，再有高鐵站的。一般而言，火車站距離市中心較近，高鐵站則位置較為偏遠(yuǎn)，所以怎么讓高鐵站和城市公共交通銜接上就很重要。”祁勇認(rèn)為，城市道路規(guī)劃要注意各種交通運(yùn)輸方式的銜接，此外，他還建議火車站管理更多運(yùn)用科技和大數(shù)據(jù)，“比如提前告知人們列車是否晚點(diǎn)，讓出行更加智能”。

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