9月12日，來自中國鐵路成都局集團有限公司(簡稱成都局集團公司)消息稱，在建的重慶鐵路樞紐東環線(簡稱東環線)有望2021年建成通車，屆時市民可乘坐城際列車，到重慶北站坐高鐵，到江北機場乘飛機。

T3A航站樓設城際鐵路站

東環線開通后，乘客在T3A航站樓下了飛機便可換乘火車、地鐵，非常便捷。

9月12日，重慶日報記者在T3A航站樓綜合交通樞紐負2層——軌道交通10號線換乘大廳看到，4號出入口已清楚標識出是通向城際鐵路的換乘通道。

“這里將與軌道10號線、T3A航站樓等實現無縫換乘。”中鐵設計二院、江北機場站工程項目負責人稱，東環線設有機場支線。機場支線在T3A航站樓綜合交通樞紐建有城際鐵路江北機場站，即負2層至負4層。負2層為江北機場站與軌道10號線共用的換乘大廳，4號出入口就是連接城際鐵路江北機場站的售票大廳。

據介紹，在建的東環線沿線站點可與軌道交通、地面公交等交通方式實現換乘。東環線串聯起重慶東站、重慶西站、重慶北站和江北國際機場等綜合交通樞紐。建成通車后，乘客坐城際列車從重慶北站到江北機場只需10多分鐘。

東環線設一正線兩支線

機場支線只是東環線的重要組成部分。

成都局集團公司稱，東環線包含東環線正線、機場支線和黃茅坪支線，基本位于重慶市主城區范圍。

正線線路南起渝貴鐵路的珞璜南站，向北經珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統景、古路、木耳、水土，止于渝合鐵路磨心坡北場。線路速度目標值160公里/小時，線路全長近159公里，橋隧比為74%。

機場支線起于重慶北站(區間)，向北經江北機場至郭家線路所后與東環線相連，線路等級為I級，雙線，速度目標值120公里/小時，線路正線全長28公里，其中橋梁15座、隧道9座，全線橋隧總長24公里，橋隧比為84%。

黃茅坪支線起于東環線水土車站，止于黃茅坪站。線路等級為I級，雙線，速度目標值120公里/小時，線路正線全長近22公里，其中橋梁11座、隧道6座，全線橋隧總長16公里，橋隧比為74%。

沿線串起9個工業園

為方便東環線沿線工業園區產品和原材料的運輸，東環線還串起了主城外圍各工業組團和物流基地。

據介紹，東環線沿線經過江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚等區域，串起了團結村中心站鐵路物流基地、重慶江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等“三基地一港區”。特別是串起了沿線水土、空港、龍興、魚復、東港、茶園、長江、巴南、珞璜等9個工業園區。

“東環線通過修建支線、專用線的方式，直接將園區、企業、港區內部連起來，貨物在廠區可直接裝運到火車上，無需再通過公路大貨車轉運。”成都局集團公司相關負責人表示，此舉將極大帶動沿線產業發展，推動地方經濟增長。

(新媒體責編：wb001)