昨日(24日)，第四屆“世界大城市交通發展論壇”在國家會議中心召開。論壇上，市交通委主任李先忠表示，本市交通綜合治理應遵循“優供”“強治”等原則。預計到2020年，北京將再增加300公里軌道交通里程。

本次論壇主題設定為“新時代交通創新與綜合治理，構建綠色、智慧、共享交通”。論壇包含1個主論壇和8個分論壇，其中主論壇為新時代交通創新與綜合治理，8個分論壇分別是：城市交通綜合治理與可持續發展，無人駕駛發展現狀及未來趨勢，新一輪城市總規藍圖下交通發展變革探討，共享交通發展的思考，新形勢下軌道交通可持續發展之路，交通大數據與人工智能在交通治理中的應用，大城市停車治理經驗，運輸結構調整與綠色貨運可持續發展。

李先忠在論壇上發言時表示，2018年北京成立交通綜合治理領導小組，圍繞單位距離單位出行時間，分析了影響出行效率的216個要素，其中有17個至關重要的要素。一是需求類的，比如職住平衡、機動車保有量和使用等因素。二是供給類的，比如軌道交通發展、路網結構密度等因素。三是治理類的，比如道路交通秩序管理、施工管理等。整體上，北京應該遵循“優供”“強治”等原則。

“優供”方面，地面公交優化思路為以協同發展為方向調整戰略，處理好地上與地下的關系。地下交通方面，過去十年，北京的軌道交通保持快速發展勢頭，預計到2020年，軌道里程將新增300公里;地面交通方面，公交要順應軌道快速發展趨勢，調整地面公交發展戰略，實現地面公交網和軌道網的協同發展，逐步形成以軌道交通為骨干，地面公交為支撐的公共交通服務體系。北京將增加大站快線公交線路，分擔軌道壓力。同時，要實現路網、道網、線網三網融合，推進專用道施化并連成網、推動線網優化調整。此外，實現場站整合，優化換乘距離、優化港灣等。

據介紹，截至目前，今年北京共優化調整73條線路，新開線路34條，調整線路31條，撤銷線路8條。

在“強治”方面，李先忠表示，北京機動車問題表象為高速度增長、高密度聚集、高強度使用。停車管理是解決大城市中心區交通問題的金鑰匙，北京停車治理思路是全面開展規劃實施，全面實施電子收費、全面嚴格執法。

本屆論壇以綠色、智慧、共享為主題，將持續至10月26日。

(新媒體責編：wb001)