“村路硬化到地頭，公共交通到村頭，游客民宿到門頭”，這是浙江武義上黃村村民的“三頭”生活寫照。近幾年，隨著農村公路的改造提升，這個村以“江南布達拉宮”的美名成為網紅村。

回顧浙江鄉村公路發展歷程：2003年實施“鄉村康莊工程”，2006年所有鄉鎮通等級公路，2011年實現“農村公路村村通”，2016年全面創建“萬里美麗經濟交通走廊”，2017年實現“農村客車村村通”……10多年間，浙江新改建農村公路9萬公里，農村交通水平居全國前列。

浙江農村公路建設，僅是我國交通運輸業改革發展的一個縮影。作為國民經濟發展的重要基礎，交通運輸業的水平代表著一個國家的發展狀況，影響著人民的生產和生活。從主要依靠步行，到擁有第一輛自行車;從時速幾十公里的綠皮車，到時速300多公里的高鐵;從長時間排隊只為搭上一輛公交車，到如今手機一點就能叫到網約車……改革開放40年來，我國居民出行方式發生了巨大改變。

歷史的脈絡，總會在一些地方留下清晰的印記。作為國民經濟大動脈，鐵路是經濟社會發展的先行官。改革開放40年來，尤其是黨的十八大以來，中國鐵路以實干實績交出了令人滿意的答卷。今天，我們擁有全世界速度最快的鐵路系統，從北京到上海只需要4個半小時;我們擁有全世界最長的高鐵網，總里程超過第2至第10位國家高鐵里程的總和;在我國最繁忙的車站，平均每84秒就有一趟高鐵駛過……數字折射出的，是交通運輸事業的跨越式發展。如今，我國高鐵、高速公路、城市軌道交通運營里程和港口深水泊位數量均居世界第一。

與風競速，陸地飛行。作為我國自主建設的首條時速350公里高速鐵路，京津城際在高鐵技術標準體系等方面實現一系列創新突破。高速度不僅讓人們享受高質量的出行體驗，更讓高鐵所連接和承載的城市文化和精神特質互相融合。以高鐵為代表的中國交通正以更快的速度、更時尚的生活方式，讓人們感受到國家的強大和作為中國人的自信。

每年的春運，是觀察我國交通運輸能力的窗口。相關數據顯示，1979年，我國春運歷史性突破1億人次。此后，“一票難求”成為春運的焦點。2018年春運，全國旅客發送量達近30億人次。40年間，我國春運規模擴大了近30倍。速度和運力提升的背后，是交通運輸業的跨越式發展。

數十年磨礪，一朝驚艷。我國交通運輸業發展帶來的，不僅有時空觀念的變化、經濟版圖的重構，更有難能可貴的精神財富。多年來，我們一步一個臺階沖破技術封鎖，苦練內功、厚積薄發，靠自主創新實現了高鐵產業騰飛的夢想。探尋中國高鐵成功的深層原因，以優取勝的品質意識和精益求精的工匠精神是最重要的關鍵詞。無疑，這是中國高鐵后來居上的秘訣所在，也是中國制造邁向中高端不可或缺的內在支撐。

中國的發展牽動著世界。今年6月底，中國高鐵“走出去”的第一單——印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目進入全面實施推進的新階段。值得期待的是，建成后的高鐵線上，將出現來自中國的標準動車組疾馳的身影。

舉目已覺千山綠，宜趁東風馬蹄疾。無疑，高鐵技術將把中國制造帶到一個新的關鍵路口。今后，中國高鐵的“金名片”不僅會讓中國人體會到經濟發展的強勁動力，也將讓全世界感受到中國制造的不俗實力。

(新媒體責編：wb001)