隨著長三角一體化上升至國家戰略，滬蘇浙皖等地也紛紛籌劃出臺一系列對接政策，如區域協同創新、基礎設施互聯互通等。其中，圍繞交通互聯互通，《長三角區域城際鐵路網規劃》、《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網建設規劃(2018-2025)》等多個規劃都在制定。從地方披露的信息看，長三角區域近期待開建交通項目的總投資規模超過2500億元。

多地立法支持更高質量一體化發展

日前，滬蘇浙皖三省一市人大常委會同步作出《關于支持和保障長三角地區更高質量一體化發展的決定》，并將于明年1月1日起施行。

《決定》明確了人大支持和保障長三角一體化發展的重點領域和重點工作。在規劃對接、法治協同、市場統一、生態保護、共建共享等方面提出明確要求。

根據《決定》，上海市要進一步發揮龍頭帶動作用，會同江蘇、浙江、安徽把長三角地區建設成我國發展強勁活躍的增長極、全球資源配置的亞太門戶和具有全球競爭力的世界級城市群。

除了立法保障，一系列具體舉措也在醞釀。

比如，江蘇省政府上周在蘇州召開長三角一體化發展座談會。蘇州市有關人士在會上透露，下一步，將認真謀劃重大規劃對接、區域協同創新、基礎設施互聯互通、生態環境聯防聯控、民生工程共建共享等重點舉措。

上海國際仲裁中心仲裁員、上海弘鯤商務咨詢公司董事長葉繼濤在接受上證報記者采訪時表示，未來長三角要實現更高質量發展，必須發揮好政府和市場兩個作用，雙輪驅動長三角高質量一體化，最終實現區域內各行政區的政策更協同、公共服務更相通，基礎設施更聯通、物流運輸更暢通、產業金融資本更融通。

多個交通一體化規劃正在制定

據記者了解，部委層面一系列相關規劃也在制定。國家發展改革委正在組織編寫《長三角一體化發展規劃綱要》。此外，交通部正在編制長三角區域交通一體化發展相關規劃。

從各地表態來看，交通互聯互通已經成為長三角一體化發展的引擎，地方也在制定相關規劃。

滬蘇浙皖四地日前在長三角綜合交通發展大會上發出倡議：共同深化長三角綜合交通規劃有機銜接，加快長三角綜合交通基礎設施互聯互通。

安徽省副省長何樹山在大會上透露，下一步，安徽將積極參與編制《長三角區域城際鐵路網規劃》，加快構建多層次軌道交通網。重點實施高速公路擴容和網化兩大工程，加快打通省際斷頭路。

《安徽省干線航道網規劃(2018-2030年)》不久前印發。安徽擬投資620億元升級干線航道，實現長江、淮河水系航道直接溝通，與長江干線、長三角其他地區及其他相鄰省市內河航道高效對接。

此外，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網建設規劃(2018-2025)》正在報批，寧淮鐵路等多個重大項目被納入規劃。

根據江蘇此前對規劃的環評公示信息，近期區域城際軌道建設項目包括寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路等5條線路，總里程705公里，總投資規模1369億元;近期都市圈城際軌道建設項目主要涉及泰興常州城際鐵路、蘇錫常都市快線等4條線路，線路里程413公里，總投資1272億元。

江蘇省交通廳相關負責人表示，為系統謀劃長三角城市群區域的綜合交通運輸體系規劃，江蘇還將抓緊研究市域市郊鐵路建設規劃和實施方案。

上海也在打通省界斷頭路項目上發力。今年11月11日，連接上海市金山區與浙江省嘉興市的葉新公路(朱楓公路-浙江省界)新建工程建設項目正式開工。上海市交通委此前表示，上海將重點推進的打通省界斷頭路建設項目有9項，包括上海市至江蘇省的6項和上海市至浙江省的3項。

業內人士認為，打通省界斷頭路對提升跨省界區域路網功能、改善周邊交通環境有積極作用，將有效促進跨省界區域協同發展，打破行政區劃所帶來的交通阻隔。

(新媒體責編：wb001)