10月22日，天津地鐵5號線丹河北道站至中醫(yī)一附院站開通試運(yùn)營。同日，為進(jìn)一步滿足廣大乘客出行需求，地鐵全路網(wǎng)延長運(yùn)營時(shí)間。

12月3日，地鐵1號線東延線雙林站、李樓站開通試運(yùn)營。這比8月份軌道集團(tuán)保開通誓師大會上承諾的“年底前開通至李樓站”提早了近一個(gè)月。

近兩個(gè)月來，天津軌道交通領(lǐng)域好消息不斷。

建設(shè)：一切為了早日開通

“5號線開通前，我們?nèi)バ腋９珗@站、月牙河站附近的居民區(qū)調(diào)研，大家期盼開通的愿望特別迫切。開通當(dāng)天，有的老人特別激動(dòng)，說兒子、兒媳終于可以坐地鐵上班了;還有老人一天去站里看好幾遍，想確認(rèn)是不是真的開通了。”濱海快速公司車務(wù)中心副經(jīng)理黃紹卿回憶道。

說起這段記憶，黃紹卿滿是感慨，說起自己，不善言辭的他又有些許遺憾。5號線開通一周前，父親在江西老家被汽車撞傷，他請好年假準(zhǔn)備回家探望。突然得知要開通，黃紹卿遲疑了，最終主動(dòng)退掉了機(jī)票，參與到開通前緊張忙碌的準(zhǔn)備工作中來。

“好在父親理解我的工作，他的傷病休養(yǎng)一段時(shí)間后也痊愈了。”黃紹卿道。

在黃紹卿的眼里，5號線的每一個(gè)角落，都有他們奮力保開通的艱辛故事。

“5號線關(guān)鍵崗位如列車駕駛員、調(diào)度員等，都是從既有線抽調(diào)過來的技術(shù)過硬的人員，通過‘以老帶新’，完成了1100人的崗位培訓(xùn)、技能達(dá)標(biāo)工作。”

“開通籌備期間，我們以乘客視角對車站導(dǎo)向標(biāo)識、資訊牌、安全標(biāo)識等開展全面核查，模擬乘客乘降及通行。”

地鐵5號線開通首日，客流突破11萬人次，為我市首日開通線路客流之最，同時(shí)，由于5號線的強(qiáng)大換乘功能，極大拉升了天津軌道交通的整體客流，僅9號線的客流就提升了20%左右。

“5號線開通后第一個(gè)周末就有泰達(dá)保級關(guān)鍵戰(zhàn)。我們考慮客流的壓力比較大，提前做了很多準(zhǔn)備。增加安檢人員、開通多個(gè)安檢通道、增加引導(dǎo)人員、增加2個(gè)人工售票廳、提前預(yù)制好單程票……”

“近期，我們又對設(shè)備進(jìn)行了升級，供電設(shè)備、通訊設(shè)備等應(yīng)急反應(yīng)能力都加強(qiáng)了……”

黃紹卿一一細(xì)數(shù)5號線的靚麗成績，沒有華麗的辭藻，沒有生動(dòng)的修飾，他說，這一切的初衷很簡單──就是為了讓市民出行更便捷。

5號線剛剛步入正軌，1號線東延工程就迎頭趕上。

12月2日，好消息傳來，地鐵1號線東延線將在3日開通至李樓站，同時(shí)恢復(fù)開通雙林站。不少津南區(qū)的居民終于可以乘坐地鐵出門了。說起1號線東延工程，地鐵集團(tuán)第三建管中心黨總支書記胡燦輝如數(shù)家珍：創(chuàng)新采用“地下爆破切割+鋼套筒水幕震動(dòng)沉管”“破樁機(jī)快速破除樁頭施工”新工法，榮獲“創(chuàng)新盾構(gòu)穿越區(qū)間風(fēng)機(jī)房施工工藝”等3項(xiàng)天津市2017年建設(shè)系統(tǒng)QC成果獎(jiǎng)，成功申請“泥漿檢測用撈漿裝置”“樁基礎(chǔ)施工用布點(diǎn)裝置”“移動(dòng)式照明燈架”3項(xiàng)國家專利……

“乘客坐上了舒適的地鐵，我們在背后攻克了太多的難關(guān)。”

記者從軌道交通集團(tuán)獲悉，目前，我市軌道交通已開通運(yùn)營1、2、3、5、6、9號線，運(yùn)營里程近220公里，基本形成環(huán)形—放射狀的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局。同時(shí)，地鐵4號線南段工程，地鐵7、10、11號線一期工程也陸續(xù)開工建設(shè)。另外，明年陸續(xù)啟動(dòng)地鐵4號線北段，地鐵8號線一期及地鐵6號線梅林路站至咸水沽西站等相關(guān)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)工作。

服務(wù)：好人好事每天上演

早上4點(diǎn)多，家住財(cái)經(jīng)大學(xué)附近的賈召芳起床了，在雙林站做安檢員的她這一天早班，5點(diǎn)多鐘就要到崗準(zhǔn)備。此時(shí)，6歲的女兒還在香甜的睡夢中。最近降溫了，安檢區(qū)域距離出入口很近，賈召芳笑說自己穿成了一個(gè)粽子：“秋衣、毛衣、秋季工作裝，長款大棉服……得多穿點(diǎn)，不然還是冷。”

“之前在財(cái)經(jīng)大學(xué)站當(dāng)安檢員，現(xiàn)在雙林站開了，我就到了這邊。”早班開過會后，賈召芳來到自己的工位上，“雙林站廳很大，特別寬敞。”

賈召芳說，大多數(shù)乘客對于安檢都很理解，不過也有早上趕著上班的市民，一看見安檢排隊(duì)就起急。

為了解決這個(gè)問題，在10月20日執(zhí)行新版《天津市軌道交通安全檢查操作規(guī)范(試行)》之際，地鐵運(yùn)營公司在1號線、3號線各個(gè)車站都立上了普法宣傳展架。

“有不理解的乘客，看過這些相關(guān)法規(guī)，態(tài)度就會轉(zhuǎn)變。”賈召芳說。

除了在保障乘客安全方面想辦法、動(dòng)腦筋，不少市民還發(fā)現(xiàn)，地鐵里的“好人好事”越來越多，坐地鐵出門，心里一百個(gè)放心。

甘肅11歲出走男孩一路來到天津，地鐵人員跨越1500多公里助他回家;受傷老人走到地鐵站外，地鐵員工“以腿當(dāng)座”，讓體力不支的老人能夠休息一下;大娘獨(dú)自坐地鐵迷失方向，家屬求助，地鐵全路網(wǎng)搜尋終于找到了她……

運(yùn)營公司車務(wù)一中心副經(jīng)理魏曉龍說：“像客流量比較大的營口道站、天津站等，各種各樣的好人好事每天都有。”

“突發(fā)事件如果處理不好，說明平時(shí)工作做得不到位。”魏曉龍說，今年以來，運(yùn)營公司負(fù)責(zé)的車站共救治病患乘客800余人次，撿拾乘客遺失物品1100余件，挽回乘客經(jīng)濟(jì)損失25萬余元。

什么是好服務(wù)?在軌道人看來，就是急群眾之所急、想群眾之所想。

集團(tuán)線網(wǎng)中心有關(guān)人士介紹，隨著5號線的開通，路網(wǎng)環(huán)放式結(jié)構(gòu)已形成，地鐵在公共交通中的出行占比逐步增大;另一方面，我市城市夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，地鐵延點(diǎn)需求逐步凸顯，對全線網(wǎng)末班車時(shí)間進(jìn)行延長勢在必行。

眼下，全線網(wǎng)平均延長36分鐘，增開列車50列次，極大方便了四站一場的換乘乘客。

運(yùn)營公司在營口道和天津站分別打造“5V服務(wù)崗”和“彩虹崗”，車站設(shè)置的愛心傘、急救箱在關(guān)鍵時(shí)刻成為乘客的“及時(shí)傘”“救命藥”;濱海快速梳理優(yōu)化5、9號線車站周邊公交配套，建立公交應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系，并與共享單車企業(yè)簽訂服務(wù)保證承諾，推進(jìn)低碳出行……

服務(wù)好不好，市民說了算。為了優(yōu)化服務(wù)監(jiān)督機(jī)制，地鐵還公開招募社會督導(dǎo)員，從乘客的角度、從不同的層面對地鐵服務(wù)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查……

(新媒體責(zé)編：wb001)