1月1日上午10:06,隨著首趟地鐵從位于長(zhǎng)清區(qū)園博園旁邊的創(chuàng)新谷站準(zhǔn)時(shí)駛出,濟(jì)南城市發(fā)展史上迎來(lái)具有里程碑意義的一刻——軌道交通1號(hào)線建成通車,千年古城從此駛?cè)?ldquo;地鐵時(shí)代”。 1號(hào)線試運(yùn)行至少3個(gè)月

濟(jì)南軌道交通1號(hào)線南北向貫穿西部城區(qū),是全市軌道交通線網(wǎng)中貫穿南北的一條主干線,也是濟(jì)南開工建設(shè)的首條地鐵線路,全長(zhǎng)26.1公里,其中高架段16.2公里,過(guò)渡段0.2公里,地下段9.7公里,總投資129億元。南起工研院站,北至方特站,途經(jīng)長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū),全線設(shè)車站11座,其中地下站4座,高架站7座,設(shè)范村車輛基地1處、控制中心1座。

為讓廣大市民盡早圓地鐵夢(mèng),自2015年7月16日創(chuàng)新谷站鉆下第一個(gè)樁基孔開始,歷時(shí)1265天實(shí)現(xiàn)1號(hào)線開通。在1號(hào)線建設(shè)過(guò)程中,建設(shè)者們成功解決了盾構(gòu)機(jī)穿越“富水高強(qiáng)灰?guī)r”巖溶區(qū)等世界性難題,攻克了下穿京滬高鐵、上跨濟(jì)菏高速橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源和技術(shù)難關(guān),較好解決了保護(hù)泉水和軌道交通建設(shè)的矛盾問(wèn)題。

“1月1日軌道交通1號(hào)線開通只是試運(yùn)行,按照要求這一期限至少是3個(gè)月,何時(shí)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)即售票階段,還要看試運(yùn)行情況。”濟(jì)南市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

2015年1月,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,包括R1線、R2線一期、R3線一期工程共三條市域快線,線路總長(zhǎng)84.1公里,總投資500.96億元。目前濟(jì)南市正在加快推進(jìn)線路建設(shè)以及全域線網(wǎng)規(guī)劃和第二、第三期建設(shè)規(guī)劃編報(bào)工作。起步價(jià)2元起步里程5公里

2018年11月27日召開軌道交通票制票價(jià)聽證會(huì)后,濟(jì)南市近日正式出臺(tái)了軌道交通票制票價(jià)政策,即:起步價(jià)2元,起步里程5公里;5～10公里(含),票價(jià)為3元;10～15公里(含),票價(jià)為4元;15～22公里(含),票價(jià)為5元;22～29公里(含),票價(jià)為6元;29公里以上,每增加1元,可多乘坐9公里。近期形成軌道交通 “H”型基本骨架

正式出臺(tái)的票制票價(jià)優(yōu)惠政策較聽證會(huì)聽證方案有了進(jìn)一步調(diào)整和擴(kuò)大,包括將“現(xiàn)役義務(wù)兵”擴(kuò)大為“現(xiàn)役軍人”,將“1.2m及以下”的兒童免費(fèi)乘坐調(diào)整為“1.3m及以下”等。優(yōu)惠政策中,最值得的關(guān)注的是普通成人持儲(chǔ)值類卡實(shí)行8折優(yōu)惠,如此大的優(yōu)惠力度在全國(guó)同類城市中頗為少見(jiàn)。

“針對(duì)濟(jì)南東西帶狀城市空間特點(diǎn)和交通需求特征及保泉研究成果,濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃布局9條線,總長(zhǎng)332公里,分市區(qū)軌道網(wǎng)、市域快線網(wǎng)兩個(gè)層次,同時(shí)為適應(yīng)未來(lái)城市發(fā)展的不確定性,設(shè)置兩條規(guī)劃預(yù)留線。”北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人、濟(jì)南軌道交通1號(hào)線總設(shè)計(jì)張晉毅在首趟地鐵上告訴記者說(shuō)。

其中,市域快線網(wǎng)由三條快線組成,形成“一橫兩縱”網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。市域快線站距大、速度快、線路長(zhǎng),主要服務(wù)中心城內(nèi)長(zhǎng)距離快速出行,滿足外圍組團(tuán)與主城區(qū)之間及主城區(qū)內(nèi)各片區(qū)間快速交通聯(lián)系,是支撐濟(jì)南帶狀城市的基本骨架。

市區(qū)軌道交通線網(wǎng)主要位于主城區(qū),有6條線路,形成“四橫三縱”網(wǎng)絡(luò)格局。市區(qū)軌道網(wǎng)充分體現(xiàn)“高運(yùn)量、低密度”軌道交通發(fā)展理念,以大運(yùn)量地鐵制式為主,基本沿城市主干道布設(shè),站距小、運(yùn)量大,主要服務(wù)于主城區(qū)內(nèi)中長(zhǎng)距離交通出行,是未來(lái)濟(jì)南市公共交通的有機(jī)組成部分。

記者了解到,R3線一期工程于2016年6月開工建設(shè),截至2018年底,全線13座車站全部封頂,計(jì)劃2020年12月31日開通試運(yùn)營(yíng)。R3線是濟(jì)南城區(qū)東部貫通南北的一條市域快線,一期工程南起龍洞莊,北至灘頭,連接龍洞、奧體文博、中央商務(wù)區(qū)、濟(jì)南東客站4個(gè)片區(qū),全長(zhǎng)21.6公里。R2線一期工程為王府莊站至彭家莊站,共設(shè)站19座。目前已基本完成征地拆遷、市政遷改等工作。

按照濟(jì)南市工作部署,2021年濟(jì)南市將全面建成R1線、R2線一期和R3線一期工程,形成軌道交通“H”型基本骨架。

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