昨日，隨著鐵路實施新的列車運行圖，濟青高鐵與京滬高鐵、石濟高鐵實現貫通，山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道，進一步優化了區域高鐵路網結構，壓縮了山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的時空距離，高鐵效應初步顯現。其中，青島到北京的運行時間明顯縮短，最快用時由此前走膠濟客專的4小時28分減少為走濟青高鐵的3小時33分，青島與北京由此進入了“3小時交通圈”。

昨日早晨8時30分，青島北到北京南的G180次“復興號”動車組從站臺緩緩駛出，開啟兩地間的飛速新時代。本次列車全程3小時33分，為新圖實施后青島至北京最快的一趟。據青島客運段北京動車隊擔任本車次值乘的列車長高藝介紹，本次列車使用的是“復興號”重建動車組，全列定員1152人，相比之前的車體增加了37個座位。列車上有全程免費Wi-Fi等服務，讓旅客出行更加方便舒適。“近幾年來，隨著鐵路不斷發展，青島與北京間的時空距離不斷壓縮。如今，兩地之間僅需3個多小時就可直達，這將極大地推動兩地間的人員交流與經貿往來，也必將進一步促進沿線區域經濟社會發展。”經常往返于青島至北京的孫先生感慨道。

同日，青島到上海虹橋的G224次列車也調整到了濟青高鐵運行，列車配置更換為“復興號”，全程運行時間縮短到6小時35分鐘。“運行速度更快了，旅客對車廂服務也提出了更高要求。”青島客運段上海動車隊工作人員表示，結合即將到來的春運，車隊將細化各項服務舉措，完善各項服務設施，以更優質的服務和更高的標準，為旅客在青島與上海間搭建一條便捷溫情的快速通道。

新圖實施后，濟青兩地間每天開行旅客列車達174趟，公交化、高密度的列車開行方式，不僅讓沿線旅客基本可以實現隨到隨走，更讓濟南至青島各站的運行時間有不同程度的減少。其中，由濟南東站出發，至青島北站最短用時1小時40分鐘;至青島西站最短用時1小時44分鐘;至青島站最短用時2小時4分鐘，比過去縮短30至50分鐘不等。

(新媒體責編：wb001)