遼寧完善綜合交通運輸體系
今年,遼寧計劃開工興建沈白客專、沈康高速公路四期等項目,同時推進農(nóng)村公路的改造和新建,通過整合海港、空港、鐵路、公路等資源,充分利用遼寧顯著的區(qū)位優(yōu)勢,完善綜合交通運輸體系。列席遼寧省人代會的遼寧省交通運輸廳黨組副書記、副廳長馮萬斌介紹了上述情況。
沈白客專力爭年內(nèi)開工建設(shè)
將實現(xiàn)遼寧各市均通高鐵
沈白客運專線位于我國東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省南部,沿線經(jīng)過沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等6個地級市行政區(qū)。線路建成后,從沈陽到長白山風(fēng)景區(qū)的時間將被縮短至2小時以內(nèi)。
馮萬斌介紹,沈白客專是國家規(guī)劃的一條重要高鐵線路,該線路途經(jīng)遼寧唯一沒有開通高鐵的城市——撫順,項目建成后,將實現(xiàn)遼寧各市全部開通高鐵。
目前,該項目正在推進前期工作,技術(shù)方案已經(jīng)明確,沿線線路、車站設(shè)置基本確定,力爭今年3月末獲得國家發(fā)改委批復(fù),實現(xiàn)年內(nèi)早日開工建設(shè)。
沈康高速四期今年開建
無縫連接沈陽繞城高速
沈陽至康平高速公路,是國家高速公路網(wǎng)的重要連接線之一和遼寧省高速公路網(wǎng)的重要組成部分,今年,沈康高速公路四期項目將開工建設(shè),建成后沈康高速將與沈陽繞城高速實現(xiàn)無縫連接,車輛通行更加便捷。
沈康高速公路四期項目位于沈陽市區(qū),起于沈陽繞城高速公路鴨綠江街,止于沈康高速公路新城子出口,全長25公里。馮萬斌介紹,該項目已于2018年完成施工準備工作,并將于今年年內(nèi)開工建設(shè)。
取消高速公路省界收費站
遼吉交界先試行
2018年國務(wù)院政府報告提出,要深化收費公路制度改革,降低過路過橋費用。為了落實國家工作部署,遼寧試點取消遼吉高速公路省界收費站。
馮萬斌介紹,取消高速公路省界收費站,關(guān)系到各省之間通行費用清分的問題。目前,各省高速公路計費標準不盡相同,要實現(xiàn)科學(xué)計費、合理清分,還需要國家引進相應(yīng)的技術(shù)支持。目前,遼寧省已經(jīng)按國家要求,率先啟動取消高速公路遼吉省界收費站工作,即遼寧與吉林交界的毛家店等5個收費站,未來將按照國家的統(tǒng)一部署,取消高速公路省界收費站。
整合運輸資源
構(gòu)建綜合交通體系
馮萬斌介紹,遼寧擁有高速鐵路2000多公里,擁有國有鐵路6000多公里;高速公路通達里程4331多公里,還在東北三省中得天獨厚地具有6座港口,這些優(yōu)良的交通基礎(chǔ)奠定了遼寧在東北地區(qū)明顯的區(qū)位優(yōu)勢和核心地位。
但在交通運輸領(lǐng)域,遼寧仍有比較明顯的短板,就是如何將這些交通運輸資源進行有機整合,實現(xiàn)運輸效率的最大化和資源配置的最優(yōu)化。目前,遼寧正在著力完善綜合交通運輸體系,通過科學(xué)布局,優(yōu)化配置、合理組織,使各種交通運輸手段的優(yōu)勢發(fā)揮到最大,同時避免無效或低效周轉(zhuǎn),最大限度地釋放交通運輸潛力。
創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”
高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)
遼寧在2002年底就已經(jīng)實現(xiàn)了全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化路,2009年實現(xiàn)了全部建制村通硬化路。但隨著時代的發(fā)展,公路通行能力已經(jīng)不能完全滿足鄉(xiāng)村振興的需要。
“目前遼寧的一些鄉(xiāng)村道路標準還比較低,有些道路在當(dāng)時是按照3.5米路寬修建,現(xiàn)在錯車都存在困難;另外,在養(yǎng)護方面也存在投入不足的情況,導(dǎo)致路況不佳。”馮萬斌說。今年,遼寧將新改建農(nóng)村公路4000公里,維修改造農(nóng)村公路4400公里,將以往修建到村委會的硬化道路延伸到自然屯,,徹底提高農(nóng)村公路質(zhì)量。
“目前,遼寧省已經(jīng)對鄉(xiāng)村公路建設(shè)提出5-8年規(guī)劃,在2025年之前,遼寧將實現(xiàn)所有具備條件的村村之間、村組之間全部通硬化路,破損的農(nóng)村公路及時整修,路域環(huán)境全面改善,讓農(nóng)村老百姓走路走得更好,支持鄉(xiāng)村振興。遼寧也是第一個向交通部申請建設(shè)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)的省份,目前已經(jīng)形成創(chuàng)建方案,待省政府審議后通過提交交通運輸部,爭取獲得國家更大支持。”馮萬斌說。
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