大城市房?jī)r(jià)高、房租貴，很多年輕人只能選擇離市中心較遠(yuǎn)的地方居住，甚至跨城居住。較長(zhǎng)的通勤(在工作地和居住地之間往返——編者注)時(shí)間不僅占用了休息時(shí)間，還會(huì)影響工作和生活，降低幸福感和滿意度。你上下班花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)嗎?

上周，中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合問(wèn)卷網(wǎng)(wenjuan.com)，對(duì)1966名在大城市工作的青年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，93.3%的受訪大城市青年上班族被通勤不便的問(wèn)題所困擾，交通擁堵、耗時(shí)長(zhǎng)和距離遠(yuǎn)是受訪青年面臨的三大通勤難題。

93.3%受訪青年被通勤不便問(wèn)題困擾

21歲的顏婉婷(化名)在沈陽(yáng)某律所工作，她周圍有很多跨區(qū)通勤的人。“我家附近沒(méi)有地鐵站，家距律所有50~60分鐘的公交車車程和15分鐘的步行距離。而且我的職業(yè)需要經(jīng)常在項(xiàng)目地與律所之間奔波，遠(yuǎn)距離通勤情況很多。”她說(shuō)，平時(shí)自己的通勤時(shí)間比較長(zhǎng)，車上總是很擁擠，趕上沒(méi)座就得站一路。

24歲的肖小錢(化名)在北京和平里東街上班，每天上下班單程需要1個(gè)半小時(shí)，他家距離地鐵站也比較遠(yuǎn)。“我身邊每天跨城市上班的同事和朋友比較多，單程都要兩個(gè)多小時(shí)”。

調(diào)查顯示，93.3%的受訪青年都被上下班問(wèn)題所困擾，其中42.7%的受訪青年直言被嚴(yán)重困擾。

具體來(lái)說(shuō)，受訪青年最常遇到的通勤問(wèn)題是：交通擁堵(66.9%)、耗時(shí)長(zhǎng)(61.5%)和距離遠(yuǎn)(50.5%)。

在北京某私企工作的劉夢(mèng)(化名)今年26歲，為了保證上班不遲到，她每天乘地鐵上班，坐公交車下班。“上班遇上高峰期，經(jīng)常擠不上地鐵，晚上等公交車，車來(lái)的時(shí)間也不固定。”劉夢(mèng)身邊有不少跨區(qū)工作居住的同事，“我有個(gè)朋友在昌平住，每天開(kāi)車上班，遇上高峰期，單程就要兩個(gè)小時(shí)。其實(shí)非高峰期只需半個(gè)小時(shí)車程。”

85.3%受訪青年坦言通勤不便降低幸福感

“每天早高峰擠地鐵，人都特別多，我會(huì)莫名地?zé)┰昶饋?lái)，導(dǎo)致一上午心情都不好。”劉夢(mèng)坦言，這讓她每天都感到非常累，“通勤時(shí)間太長(zhǎng)了，過(guò)程也難熬，我下決心今年要換份工作。”

“通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)大大降低我的幸福感。”顏婉婷感到自己的時(shí)間被嚴(yán)重浪費(fèi)，“日子過(guò)得太快而沒(méi)有充實(shí)感，會(huì)讓我覺(jué)得太過(guò)疲憊奔波，這樣的疲憊會(huì)增加我的食欲，又降低運(yùn)動(dòng)量，導(dǎo)致發(fā)胖，形成惡性循環(huán)。”

“通勤狀況差也會(huì)影響我對(duì)于住處和工作單位的選擇。”顏婉婷說(shuō)，當(dāng)通勤時(shí)間超過(guò)1小時(shí)，她就會(huì)考慮重新選擇，“我想去北京發(fā)展，但北京通勤體驗(yàn)同樣很差，公交地鐵都人多擁擠，買不了私家車，很糾結(jié)”。

肖小錢說(shuō)，他已經(jīng)形成了每天早上7點(diǎn)起床的習(xí)慣，“通勤時(shí)間長(zhǎng)倒是不會(huì)對(duì)我的工作有太多影響，但是對(duì)幸福感是有些影響的，因?yàn)樾蓍e時(shí)間變少了”。

調(diào)查中，85.3%的受訪青年坦言通勤不便降低了自己的幸福感。具體來(lái)說(shuō)，最大的影響是降低工作效率(65.2%)，然后是每天情緒不佳(59.5%)和睡眠不足(57.9%)等。

華東師范大學(xué)應(yīng)用心理學(xué)系教授徐光興說(shuō)，一個(gè)城市如果通行不暢，就等于一個(gè)人的血管堵塞。“交通問(wèn)題會(huì)讓人產(chǎn)生壓力和焦慮情緒，時(shí)間長(zhǎng)了，這種感受只會(huì)更強(qiáng)。長(zhǎng)此以往，整個(gè)社會(huì)的人就變得比較急躁，大家都搶著要趕快通行，人與人之間的關(guān)系就會(huì)變得緊張”。

69.0%受訪青年希望公司向員工提供租房補(bǔ)貼

肖小錢建議，增加人流量大的公交站點(diǎn)的班次，分散人流，減少人們的等待時(shí)間，降低公交車出行的時(shí)間成本。

顏婉婷希望，城市發(fā)展過(guò)程中注意合理規(guī)劃，打造出行友好、交通便利的城市交通網(wǎng)，在人流量大的地區(qū)建設(shè)地鐵線路，在偏遠(yuǎn)的地方也盡量多設(shè)置公交站點(diǎn)，保證繁華的地段能疏通得開(kāi)，偏遠(yuǎn)的地方能方便乘車。

“城市上班族通勤有困難是個(gè)普遍現(xiàn)象。”劉夢(mèng)希望，企業(yè)能夠制訂一些措施來(lái)方便員工出行，比如錯(cuò)峰上下班、提供員工通勤巴士等，讓人們能安心工作。

徐光興認(rèn)為，當(dāng)下1個(gè)小時(shí)左右的通勤時(shí)間是正常的。要改善通勤問(wèn)題，城市交通指揮中心要作出應(yīng)對(duì)和改善，企業(yè)可以施行錯(cuò)峰時(shí)間制，道路上的提醒標(biāo)語(yǔ)等人性化措施可以做得更明確更到位。“從心理上，大家要提高自身素質(zhì)，講究禮讓，遵守交通規(guī)則。交通擁擠是國(guó)際性難題，基本每個(gè)城市都有。有時(shí)候不是大家走不了，而是都爭(zhēng)先恐后才導(dǎo)致?lián)矶略谀抢铮�造成道路或步行擁擠現(xiàn)象”。

如何解決年輕人的上下班問(wèn)題?調(diào)查中，69.0%的受訪青年希望公司向員工提供租房補(bǔ)貼，讓員工居住到離單位近些的地方，61.9%的受訪青年希望公司制定員工錯(cuò)峰上下班制度，54.5%的受訪青年期待做好市政規(guī)劃，推進(jìn)職住平衡。

(新媒體責(zé)編：wb001)