政府工作報告指出，緊扣國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目。完成鐵路投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8萬億元，加大城際交通、物流、市政、災(zāi)害防治、民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。

今年自治區(qū)提出，瞄準(zhǔn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”目標(biāo)，加快國省道和高速公路建設(shè);以完善鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升通達(dá)能力為重點(diǎn)，打造以蘭新高鐵為主干、南北疆快速通道為兩翼的鐵路交通圈。圍繞完善機(jī)場功能布局、提升航空連通度，加快構(gòu)筑疆內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

以速度換時空。交通網(wǎng)絡(luò)化、一體化，這是新疆擁抱世界的快捷方式。如何促進(jìn)立體交通圈加快形成，讓新疆人出行更便利?聽聽各方怎么說。

基層連線

來一場說走就走的旅行

3月8日10時，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場航站樓出港大廳人流如織，來往旅客腳步匆匆。準(zhǔn)備登機(jī)的旅客王春霞開心地說：“春暖花開了，我準(zhǔn)備去武漢看親戚，還專門帶了兩大箱新疆特產(chǎn)，親戚一定會喜歡!”

去年，烏魯木齊國際機(jī)場完成旅客吞吐量2302.8萬人次，同比增長7.1%。36家航空公司運(yùn)營254條定期航線，16個國家、25個國際(地區(qū))城市、79個國內(nèi)城市與烏魯木齊國際機(jī)場通航。支線機(jī)場間互飛航線36條，直飛內(nèi)地城市航線42條，疆內(nèi)機(jī)場通達(dá)性進(jìn)一步提高。

王春霞喜歡旅游，退休后每年都要出游。她說：“如今航線四通八達(dá)，新疆各地州市幾乎都可以直飛內(nèi)地城市，天山南北來去自如，打‘飛的’說走就走很便捷。近兩年我的出游次數(shù)明顯增多了。”

前兩天，王春霞在網(wǎng)上看到，6月18日烏魯木齊將開通直飛維也納航班的消息。這讓她很激動。“聽說票價最低才890元，我已經(jīng)開始制訂去維也納旅游的計劃，期待與音樂之都來一場浪漫約會。”她說。

委員聲音

織密交通網(wǎng)

住疆全國政協(xié)委員虞梅說，目前新疆鐵路運(yùn)營總里程為6200多公里，路網(wǎng)覆蓋面不足，路網(wǎng)密度低于全國平均水平，要實(shí)現(xiàn)“環(huán)起來、快起來”，鐵路建設(shè)必須“一路小跑”。

虞梅了解到，近年來，疆內(nèi)規(guī)�；�開行“環(huán)游北疆”“暢覽南疆”“奇幻火洲”等系列旅游列車，持續(xù)打造“坐著火車游新疆”旅游品牌，從2016年到2018年，疆內(nèi)旅客發(fā)運(yùn)量同比分別增長15.9%、10.6%、13.4%。2018年新疆鐵路發(fā)貨量同比增長30.8%，達(dá)到1.2億噸，確保了煤炭、棉花、糧食、化肥特別是電煤、民用煤等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸。

虞梅說，盡管鐵路運(yùn)輸有了長足進(jìn)步，但新疆地域遼闊，南北疆鐵路聯(lián)系通道不足。南北疆之間的聯(lián)系都要依托蘭新鐵路繞行至吐魯番后與南疆鐵路相連，運(yùn)輸距離長、效率低�？焖倏瓦\(yùn)通道不完善，目前僅有蘭新高鐵形成烏魯木齊至哈密至蘭州的快速客運(yùn)通道，運(yùn)營時速200公里左右，其他鐵路的設(shè)計時速均不超過160公里，與人民群眾渴望的“快起來”還有差距。

虞梅建議，將伊寧至阿克蘇鐵路項(xiàng)目列入2019年國家重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作規(guī)劃，加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，讓南北疆更通達(dá);將蘭新高鐵提速至?xí)r速350公里，縮短新疆與中東部地區(qū)的時空距離，為新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐。

政府作為

交通規(guī)劃圖

去年8月1日，G3012墨玉至和田段高速公路建成通車，這是和田地區(qū)首條高速公路。至此，高速公路已覆蓋新疆所有地州市。

“全疆高速公路主骨架已經(jīng)形成，北中南及南北疆高速公路大通道加快建設(shè)，人們往來交流日益便捷。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長李志農(nóng)說。

今年自治區(qū)交通設(shè)施建設(shè)將翻開新篇章：加快國省道和高速公路建設(shè)，開工建設(shè)精河—阿拉山口高速公路，力爭建成G30線烏魯木齊—奎屯、大黃山—烏魯木齊高速公路擴(kuò)建等項(xiàng)目;加快推進(jìn)庫爾勒—格爾木鐵路、和田—若羌鐵路等重大項(xiàng)目建設(shè)，開工建設(shè)烏魯木齊—準(zhǔn)東鐵路雙線電氣化改造工程，建成克拉瑪依—塔城鐵路，打造以蘭新高鐵為主干、南北疆快速通道為兩翼的鐵路“交通圈”。

今年，我區(qū)將圍繞完善機(jī)場功能布局、提升航空連通度，推進(jìn)烏魯木齊國際機(jī)場擴(kuò)建和于田機(jī)場新建等項(xiàng)目，以市場化手段引進(jìn)航空公司和通用航空企業(yè)，加快構(gòu)筑疆內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

隨著一個個交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目取得新進(jìn)展，交通規(guī)劃圖逐漸變?yōu)?ldquo;實(shí)景圖”，“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”的目標(biāo)正加快實(shí)現(xiàn)。

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