近年來，在"京津冀"協(xié)同發(fā)展的大力推進下，天津城市的各方面建設(shè)正在不斷更新并升級。其中交通路網(wǎng)的建設(shè)，是與市民生活、城市的投資發(fā)展關(guān)系尤其密切的，隨著城市外拓的不斷升級，交通路網(wǎng)的立體化必然會給人們的出行和人口流動帶來巨大的便利。

津雄城際高鐵，將于津南設(shè)站

日前，《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中區(qū)域軌道交通規(guī)劃圖發(fā)布，未來天津可實現(xiàn)向西與雄安新區(qū)等西部地區(qū)高鐵通達，向東與規(guī)劃京滬高鐵二通道連通，并在津南區(qū)內(nèi)設(shè)有車站。該線路的具體線站位方案需與鐵路總公司等部門充分對接，在下一步工作中深化落實。而從線路規(guī)劃來看，津雄城際從雄安到天津成平直線路，由此來看，在天津津南各板塊中，海河教育園區(qū)板塊、咸水沽板塊、葛沽均有可能入圍，未來有望實現(xiàn)30分鐘通達雄安。

云中軌道，首次駛?cè)虢蚰?/p>

云軌、又稱云中軌道，造價僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，噪音低可從城市建筑群中穿過，最高時速可達80km/h。如今屬于天津津南的云軌已經(jīng)完成勘測，下一步就是審議后開工。屆時，津南區(qū)云軌將以咸水沽、小站、八里臺為核心點構(gòu)架三角形云軌網(wǎng)絡(luò)，并與地鐵1號線東延線路及6號線、規(guī)劃8號線相連，如此真正將天津津南核心板塊納入到市政公共快速干線之中。

五大軌道線路，在天津南部連通全城

天津地鐵1號線東延線起自雙林站終至津南區(qū)雙橋河車輛段，主要服務(wù)海河中游地區(qū)和海河教育園區(qū)，預(yù)計今年年底開通到東沽路地鐵站。按照規(guī)劃，地鐵6號線二期工程由市區(qū)至咸水沽方向共設(shè)9座新車站，預(yù)計2022年上半年載客試運營，屆時將有效緩解津南區(qū)群眾、海河教育園師生的出行問題，并促進津南區(qū)和中心城區(qū)的協(xié)同發(fā)展。而天津地鐵8號線一期工程沿線經(jīng)南開、和平、河西、津南四個區(qū)，終點為咸水沽站，預(yù)計2022年通車。未來將與1號線東延線前期開通的五個站點：李樓站、機場大道站、會展中心站、東沽公路站、咸水沽北站互為補充，補全了津南區(qū)軌道交通缺失的短板。

此外，天津地鐵Z1線沿線主要經(jīng)過子牙產(chǎn)業(yè)園、靜海新城、團泊新城、張家窩高鐵站、文化中心、海河教育園區(qū)、津南新城、葛沽等區(qū)域，該線路將與地鐵5號線和10號線連接實現(xiàn)換乘，預(yù)計2020年通車。而天津地鐵Z3線連接起重要的旅游宜居組團、新城與海河中游地區(qū)，將有效拓展城市未來的發(fā)展空間，未來可實現(xiàn)大港與津南新城、海河中游、空港、東麗湖、北部新區(qū)、京津新城、寶坻、薊州等地區(qū)的直達聯(lián)系，在天津津南可與地鐵8號線換乘。

交通路網(wǎng)升級，人居市場受益

交通的多維度建設(shè)，令區(qū)域宜居性、便捷性更加突出，綜合政策利好、產(chǎn)業(yè)建設(shè)、商業(yè)氛圍等發(fā)展形勢來看，可以說天津津南板塊有望成為天津下一個中央居住區(qū)。而隨著津南各方面建設(shè)的突出表現(xiàn)，越來越多有識之士的工作生活重心正在逐步落在津南，各品牌開發(fā)商的進駐也為他們提供了更好的擇居選擇。

龍湖擇址天津津南大熱地脈連下兩城，天津龍湖·紫宸落址津南政商要地，與津南區(qū)法院、咸水沽政府同街而居，以1.5超低容積率建筑建面約125㎡/153㎡三居洋房，南向面寬最大可達14.8米，滿足不同家庭不同階段的居住需求。而天津龍湖開發(fā)的首個項目—龍湖·天宸原著實景交付后受到各方好評，也令業(yè)界更加期待龍湖·紫宸的年底呈現(xiàn)。據(jù)悉，天津龍湖·紫宸預(yù)計今年底入住，準現(xiàn)房的優(yōu)勢凸顯，也成為人居市場的上佳選擇。

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