城市是推動電動汽車最重要的載體，7月3日上午，“城市論壇—城市交通電動化轉型實踐”主題峰會在博鰲召開，會議邀請國內外電動汽車示范城市官員及運營商代表參加，圍繞城市及區域交通電動化轉型戰略等議題展開討論交流。

國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛說，公共領域車輛電動化對改善大氣環境具有重要意義。治理大氣環境抓移動源，首先要抓公共領域的車輛，中國政府一開始就把公共領域車輛電動化作為突破口，“因為公共領域車輛是大氣污染的重要來源，其次也因為它是政府比較容易管控的。”

據悉，公共領域的車輛包括公交車、出租車、共享出租車、環衛車等，截至2018年，全國電動公交車推廣數量已有約40萬輛，大概占全國公交車總量的40%。

王秉剛還特別介紹了海南的情況。他說，海南最新出臺的相關規劃明確，公交車新增和更換車輛將100%使用清潔能源汽車(除特殊用途外)，到2020年總體清潔能源化比例不低于80%;2020年起，全省新注冊巡游出租車也將100%使用清潔能源汽車。

會上，三亞市副市長何世剛分享了“清潔能源汽車+國際旅游城市”三亞案例。他說，三亞是旅游城市，又是生態優良的城市，生態環境就是城市的生命線，沒有生態環境，三亞將來就是“沒有飯吃的城市”，“所以我們不遺余力地推廣清潔能源汽車，現在正在請國內頂級的機構幫助我們編制三亞市清潔能源汽車應用與產業發展規劃，以及三亞市電動汽車充電基礎設施規劃。”

英國米爾頓·凱恩斯市政廳交通創新主任布萊恩·馬修斯分享了英國城市電動化轉型做法。他說，英國非常注重輕能源電動化汽車的投入和轉變，并將零排放汽車的設計和制造作為最前沿的目標，居民也非常樂意享受并嘗試這樣的轉變;而通過智能電動汽車的使用和投入，也能完成共享經濟的目標。

國際清潔交通委員會(ICCT)執行主任德魯·科迪亞克說，全球很多城市愿意在使用新能源汽車方面加大投入，包括中國、歐洲、美國的城市，輕型新能源汽車在這些國家和地區受到歡迎，已成為重要的通勤工具。“事實證明，鼓勵政策的出臺和基礎設施投入，都會進一步推動新能源汽車銷售的增長。”

(新媒體責編：wb001)