伴隨著深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的快速發(fā)展，交通管理壓力與日俱增。353.2萬輛機(jī)動(dòng)車保有量、每公里道路車輛密度全國(guó)第一、停車位缺口達(dá)百余萬……這些數(shù)字背后，使深圳交通擁堵、出行難、停車難等道路交通“城市病”逐漸顯現(xiàn)。新時(shí)代、新任務(wù)、新要求，呼喚著城市道路交通管理要有新作為。

交警鐵騎摩托+5G會(huì)有什么化學(xué)反應(yīng)?變身成為移動(dòng)卡口!近年來，深圳交警探路破局，實(shí)施了“智慧+”實(shí)戰(zhàn)的新警務(wù)機(jī)制，充分利用前沿核心技術(shù)在科技層面上規(guī)劃交通管理的整體架構(gòu)，不斷提升智慧交通管理水平。記者連日走訪，探究交警部門治理城市交通管理難題的“智慧”解碼。

5G助力“智慧數(shù)字鐵騎”露鋒芒

車頭車尾有兩個(gè)攝像頭、車身搭載5G模塊、車把手中間設(shè)置智能顯示終端……記者在深圳市交警局機(jī)動(dòng)訓(xùn)練大隊(duì)見到了最新的鐵騎摩托車，看似只有幾處外觀改變，帶來的卻是鐵騎勤務(wù)的“提擋”升級(jí)。

記者隨鐵騎摩托上路，攝像頭在其視野范圍內(nèi)實(shí)時(shí)捕捉路面信息，它是深圳交警的“深眼—云鏡系統(tǒng)”。“它可以進(jìn)行車牌識(shí)別，與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行碰撞，如果是我們黑名單里的車，比如多次違法未處理、逾期未年檢、報(bào)廢車上路等就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。”機(jī)訓(xùn)大隊(duì)鐵騎中隊(duì)民警劉柳對(duì)記者說，“出于駕駛安全，我們還有藍(lán)牙通訊系統(tǒng)，不用盯著屏幕看，一旦比對(duì)成功會(huì)通過安裝在頭盔內(nèi)的耳機(jī)發(fā)出警示音，我們?cè)龠M(jìn)行下一步的處理。”

每輛鐵騎摩托車，都相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)卡口。記者注意到，除了自動(dòng)識(shí)別，鐵騎在路上發(fā)現(xiàn)交通違法還可以一鍵抓拍，系統(tǒng)記錄抓拍瞬間前5秒與后7秒之間的視頻，再通過5G快速回傳后臺(tái)核實(shí)交通違法完成非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。此外，鐵騎所到之處，都能夠通過5G向交警指揮中心“現(xiàn)場(chǎng)直播”，應(yīng)急處突、指揮調(diào)度更加有的放矢。

鐵騎摩托的后尾工具箱中還有一臺(tái)無人機(jī)。“目前，無人機(jī)已經(jīng)完成了對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪功能的開發(fā)。”劉柳介紹。對(duì)于交通事故，無人機(jī)可以快速拍攝現(xiàn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪無紙化制圖，采集及時(shí)高效且精準(zhǔn)度高，可以大大減少事故處置時(shí)間降低對(duì)交通的干擾。記者了解到，交警部門正在對(duì)無人機(jī)進(jìn)行諸如遠(yuǎn)程執(zhí)法等更多功能的開發(fā)。可以預(yù)見的是，鐵騎+無人機(jī)+5G的組合，將給深圳市道路交通管理帶來一場(chǎng)新的變革。

路面管理由“大海撈針”轉(zhuǎn)為“精確制導(dǎo)”

鐵騎，并不是警用交通工具的簡(jiǎn)單更新，而是深圳交警在“智慧+”實(shí)戰(zhàn)主導(dǎo)下誕生的一項(xiàng)標(biāo)志性勤務(wù)模式。如今，深圳交警鐵騎已發(fā)展成超過1500人的隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)了對(duì)深圳全市全路段網(wǎng)格化的巡邏，見警率和快速反應(yīng)的大幅提升，讓深圳的交通出行更加安全有序。

記者來到深圳市交警局指揮中心，透過高清全景4KS指揮作戰(zhàn)平臺(tái)，全市主要道路一覽無余。每輛車、每個(gè)行人、每個(gè)信號(hào)燈，就像是一座城市最基礎(chǔ)的交通基因代碼，它們?cè)谶@里匯集進(jìn)行基因測(cè)序賦能，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門在管理上手腳靈活、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。指揮中心與路面、與日常工作的距離，只隔著一塊屏幕。

記者了解到，交警指揮中心并不是一個(gè)視頻監(jiān)控的“集散地”，而是通過AR、大數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)融合相結(jié)合，系統(tǒng)的核心是統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源池，統(tǒng)一匯聚、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一服務(wù)，通過融合和結(jié)構(gòu)化分析視頻、基礎(chǔ)、動(dòng)態(tài)、勤務(wù)等源頭數(shù)據(jù)，達(dá)到交通要素的立體展示，實(shí)現(xiàn)交通指揮系統(tǒng)的宏觀全局掌握與微觀細(xì)節(jié)精準(zhǔn)調(diào)配和警力精準(zhǔn)投放，最終全面提升指揮效能。

擁有數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，運(yùn)用數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，數(shù)據(jù)最直接的作用是引導(dǎo)警務(wù)。今年8月，深圳交警依托大數(shù)據(jù)分析研判精準(zhǔn)查緝，僅10天就在12個(gè)地市查獲24輛涉粵B牌假套牌違法嫌疑車輛，維護(hù)了粵B車主的合法權(quán)益。“我們的指揮體系要隨著社會(huì)發(fā)展不斷地更新?lián)Q代。”市交警局指揮科副科長(zhǎng)吳凱鋒在接受記者采訪時(shí)表示，“目前我們正在打造新一代指揮體系，努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全景化、預(yù)案自動(dòng)化、工作標(biāo)準(zhǔn)化、過程可視化，力爭(zhēng)把指揮調(diào)度效能再提升20%。”

智慧決策深挖資源潛力

交通管理的智慧化水平不僅僅是新技術(shù)的應(yīng)用，更體現(xiàn)在管理者在面對(duì)新問題、新形勢(shì)下是否能夠科學(xué)、及時(shí)、準(zhǔn)確地提出新辦法、新方案。

市民陳先生住在羅湖區(qū)松園小區(qū)，下班回家搶車位是一直困擾他的問題。事實(shí)上，“停車導(dǎo)向”已經(jīng)成為影響市民駕車出行的主要考量，目的地是否方便停車在很大程度上決定著市民駕車出行意愿，停車難的問題也成為深圳交通生態(tài)持續(xù)發(fā)展的瓶頸。8月份，深圳交警創(chuàng)新性地推出共享停車，盤活老舊住宅小區(qū)與商業(yè)寫字樓的停車資源。如今，陳先生通過平臺(tái)購(gòu)買了紅桂大廈夜間停車服務(wù)，1個(gè)月450元。“下班停車問題解決了，整個(gè)人都沒那么焦慮了，停好車走回家也就200多米，很方便。”陳先生對(duì)記者說。

在有限資源供給的情況下，如何尋求滿足市民需求的“最大公約數(shù)”，追求公共利益的最大化，深圳交警進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新嘗試。交通組織創(chuàng)新，“潮汐車道”“借道左轉(zhuǎn)”“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)”“拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ?rdquo;“多乘員車道”“客貨分離”“可變車道”等頻頻出現(xiàn)在眾多路口、路段，通過“微創(chuàng)手術(shù)”提高通行效率;調(diào)控出行需求創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)“預(yù)約”交通管理，東部景區(qū)預(yù)約出行、仙湖植物園預(yù)約停車、重點(diǎn)展會(huì)活動(dòng)預(yù)約停車，精細(xì)管理和有序引導(dǎo)下明顯改善重點(diǎn)時(shí)間、重點(diǎn)部位的擁堵問題。

伴隨著深圳市智慧交通管理水平的提高，深圳市民在路上正在享有越來越多的安全感、幸福感和獲得感。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)