八月一日，在軌道交通九號線劉家臺至鯉魚池段，技術人員正在五十米深的地下對首臺TBM做掘進前的最后調試。

8月1日，由中建股份負責施工的重慶軌道交通九號線一期工程TBM(硬巖隧道掘進機)從劉家臺至鯉魚池站順利始發，該區間是全線首個采用TBM施工的工程段，標志著重慶軌道交通九號線正式進入盾構區間快速掘進階段。

“打通隧道有兩種辦法，一種是傳統的爆破，另一種就是使用TBM掘進。”中建股份相關負責人表示，此次始發區間是劉家臺至鯉魚池站，全長452米，該區間地處重慶市區腹地，區間內隧道下穿、側穿多條交通干道和周邊建筑物，且隧道地質巖層變化較大，施工難點多。“經過多次研判，多方評估論證，最終采用TBM，最大程度減小對周圍建筑的影響及對市民的干擾，同時也有效減少了施工粉塵。”該負責人介紹，這也是TBM技術首次應用于山城重慶的軌道交通建設。

據悉，軌道交通九號線一期工程起于沙坪壩高灘巖，終于渝北區興科大道站，路線全長32.3公里，共設有25個站點，其中地下站臺23座，高架站2座。軌道交通九號線全線貫通沙坪壩區、渝中區、江北區和渝北區，經過沙坪壩組團、化龍橋、觀音橋組團、江北城、寸灘和回興片區等多個區域。截至目前，九號線已進入主體施工階段，完成隧道掘進15637米，預計2020年建成通車。

(新媒體責編：wb001)