重慶巫山機場，2018年10月。已進入裝修階段的候機樓，和劃好標識、標線的停機坪。

機場是巫山的一顆關鍵棋子。

根據規劃，這個“云端機場”將建設1條長2600米、寬45米的跑道，1條長165米、寬18米的垂直聯絡道，5個機位的停機坪;3500平方米航站樓;1座塔臺和700平方米的航管樓;通信、導航、氣象、供油、消防救援等配套設施;外圍建設1條500米長觀景步道，游客站在這里，可以遙望巫峽、遠眺奉節夔門。同時，延誤航班保障中心也將具備游客接待功能。

按照2020年旅客吞吐量28萬人次、貨郵吞吐量1200噸、年起降飛機3333架次的設計標準，巫山機場雖只是一座4C級支線機場，卻承載了當地人的巨大期盼。今年五一小長假期間，有近2000巫山市民先后上山觀光，關注機場建設進展，這在重慶成了一側新聞。

航線招商方面，巫山機場的初期計劃是“爭五保三”，現已確定首批開通重慶、北京、深圳、煙臺4條航線。市場培育階段，機場將對航空公司實行起降費減免等優惠措施，還準備在全國支線機場中率先實行無紙化登機。

“作為聯系巫山縣和客源地間的重要紐帶，巫山機場的建成，將與重慶現有大小機場形成航空交通網絡，直接促成游客把腹地作為三峽旅游起點，改變其行為特征;時空距離大大縮短，也會為游客客源地、年齡、收入、消費等結構帶來改變，進而推動旅游目的地向高端化、國際化發展。”黃勇表示。

事實上，巫山機場也是重慶長江三峽旅游“金三角”內布局的唯一機場。該區域包括重慶奉節、巫山、巫溪、城口4個縣，人文底蘊深厚，旅游資源高度富集，是長江三峽旅游的主體和精華。如果把“圈子”范圍擴大，還將輻射帶動湖北省巴東、新山、建始、秭歸等三峽旅游沿線地區。

這意味著，巫山有望成為區域旅游合作的發起點。

新華網注意到，距離當地政府提出“到2022年實現游客以陸路作為入境主要方式”還有4年，這恰好是鄭萬高鐵貫通的時間節點。

目標時速350公里的鄭萬高鐵通車后，將和既有重慶至萬州高鐵一道，形成鄭渝高鐵通道，成為重慶快速通達華北、華東、華中地區的主要客運高速通道，也是重慶通往北京最快捷、最高效的鐵路通道。

屆時，從重慶坐動車到北京，可直接走渝萬高鐵、鄭萬高鐵，全程將由目前的12小時縮至6小時;重慶到鄭州坐列車的時間。也將由現在的8小時以上縮短至4小時以內;重慶至巫山只需2個半小時，萬州至巫山不到1個小時。

巫山站位于城新區早陽組團，距離縣城中心僅5公里。

作為鄭萬高鐵重慶段新建車站中唯一的縣級始發站，項目通車后，每天分別有巫山至重慶、北京的始發列車和以巫山為終點的靠站過夜列車。該站還設有綜合交通換乘樞紐，乘客換乘非常方便。

“大手筆加強對外交通資源供給，將幫助巫山形成水、陸、空立體交通格局，衍生樞紐經濟，進而重塑區域旅游市場格局。”饒光明說。

巫山縣的目標是，到2022年，同時擁有機場、高鐵、高速公路和長江黃金水道，初步形成“七橫三縱三港一場八中心”交通網絡，打造以巫山為中心的渝東北區域交通樞紐。

(新媒體責編：wb001)