近日，新型敞頂箱集卡車組成的鎳礦疏港車隊(duì)，從山東港口日照港依次開出，駛向臨沂臨港，這是鎳礦貨種在全國(guó)沿海港口首次應(yīng)用“不粘箱”，創(chuàng)造了鎳礦裝車革命性新工藝，標(biāo)志著鎳礦裝卸作業(yè)開啟綠色時(shí)代。

中國(guó)是世界最大的鎳礦進(jìn)口國(guó)、消費(fèi)國(guó)，市場(chǎng)潛力巨大，但由于紅土鎳礦含水量高、黏性大，給港口生產(chǎn)作業(yè)帶來了巨大困難。為了解決這一行業(yè)性難題，山東港口日照港嵐山公司把“鎳礦污染控制與火車工藝”作為攻堅(jiān)課題深入研究，創(chuàng)新“敞頂不粘+裝運(yùn)隔離”工藝，打造了環(huán)保效果好、裝車質(zhì)量高、發(fā)貨效率快、運(yùn)輸成本低“四大優(yōu)勢(shì)”。

據(jù)了解，為保障有好的環(huán)保效果，山東港口日照港在自主創(chuàng)新的防黏抓斗設(shè)計(jì)思路基礎(chǔ)上，定制內(nèi)側(cè)添加防黏涂層的專用箱，并在堆存區(qū)外設(shè)置清潔區(qū)、重箱區(qū)和空箱區(qū)，對(duì)裝載和運(yùn)輸實(shí)施有效隔離，從根本上解決了輪胎粘帶和車廂撒漏問題，建立了港口鎳礦裝卸綠色作業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

為提高裝車質(zhì)量，山東港口日照港敞頂箱實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化裝車，避免了常規(guī)汽運(yùn)裝車過程中由于超載、虧載等造成的添減載問題，大幅減少了車輛在港停時(shí)。同時(shí)，日照港還利用敞頂箱可以“先裝備取”的特點(diǎn)，疏港車輛到港后，直接在空箱區(qū)卸載，到重箱區(qū)裝箱，整個(gè)過程僅用時(shí)2分鐘，發(fā)貨效率進(jìn)一步加快。

降低運(yùn)輸成本低方面，山東港口日照港則是通過設(shè)備和工藝的雙重革新，實(shí)現(xiàn)了港口至工廠輸運(yùn)過程的全面優(yōu)化，單車運(yùn)輸能力由原來的3趟/晝夜，提升至6趟/晝夜，單程載貨量同比提高10%，贏得了客戶和物流公司的高度認(rèn)可。

據(jù)介紹，山東港口日照港嵐山公司將以樹立鎳礦裝卸新標(biāo)桿為抓手通過推進(jìn)敞頂箱鐵運(yùn)升級(jí)實(shí)施工藝改造搭建全流程耗能小、成本低、效率高、綠色環(huán)保的物流體系。

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