“水路運輸是較為清潔的運輸方式，港口作為水運的重要樞紐，承擔了水路運輸的重要功能。發展綠色港口，對海洋環境保護可起到積極作用。”8月26日，交通運輸部天津水運工程科學研究院環境科技研究中心主任彭士濤在首屆北部灣綠色港口發展論壇上說。

近年來，北部灣港口快速建設發展，已跨入現代化、專業化加速推進期，2020年集裝箱吞吐量已躋身全國沿海港口前10、世界前40行列。在實現港口吞吐量快速增長的同時，北部灣港集團進一步夯實綠色發展責任，努力推進北部灣港向綠色港口轉型發展。“十四五”期間，北部灣港會將綠色發展主線貫穿港口建設、生產、運營等經營活動全過程，到2025年，港口大宗貨物綠色運輸比例將達80%以上，清潔能源占比達60%以上。

“十三五”交出亮眼成績單

北部灣港是于2007年2月整合防城港、欽州、北海三市公共碼頭資產成立，是全國最早進行跨行政區域整合的港口。“十三五”期間，北部灣港貨物吞吐量從2016年的2.04億噸增長到2020年的2.96億噸，排名全球港口第19位，年均增長10%;集裝箱吞吐量從2016年的179萬標箱增長到2020年的505萬標箱，列全國沿海港口第10位，年均增長29%，遠高于全國沿海港口平均水平。

同時，北部灣港在綠色低碳領域進行了諸多探索。據廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長李延強介紹，北部灣港集團牢牢把握新通道機遇，大力推進海鐵聯運，2020年海鐵聯運班列開行4607列，同比增長105%，海鐵聯運量比2015年增長了20倍;著力推進“水水中轉”，內貿中轉量由2018年的4.4萬標箱增長至2020年的75.6萬標箱，2020年外貿中轉完成1.5萬標箱，同比增長400%;著力推進“散改集”，業務量由2017年的22.5萬標箱增長至2020年的112萬標箱，年均增長71%。

此外，北部灣港大力調整能源結構，積極推廣使用清潔能源，推進場橋“油改電”，各港區投入使用的新能源流動機械達100多臺。他們鼓勵使用岸電，集裝箱泊位岸電覆蓋率達87.5%;完善基礎設施建設，近三年環保直接投入超過5.32億元，年均增長20%，建成51萬立方米雨污水收集池，各類污水處理站29座，碼頭所在城市空氣優良率均超90%;建成貯存能力175噸的存儲倉庫，滿足固廢、危廢存放需求;2018—2020年，北部灣港各港區新增綠化面積超過40萬平方米，總面積達68.9萬平方米，占可綠化面積的80%以上;先后投入6800多萬元進行紅樹林修復保護工作，目前已完成257畝原址補種和505畝異地補植。

向“零碳港口”目標邁進

“邁入‘十四五’，建設北部灣綠色港口要立足新發展階段、貫徹新發展理念，以綠色理念強化開發與保護意識，實現開發建設與環境美好相得益彰。”廣西北部灣辦副主任王宗文在論壇上表示，北部灣港口要向“零碳港口”目標邁進，努力把北部灣港建設成為綠色安全、暢通便捷、高效經濟、智慧融合的世界一流大港。

“十四五”是北部灣港建設與發展的關鍵時期。李廷強表示，北部灣港集團將堅定不移做好綠色發展頂層設計，高標準編制北部灣港“十四五”綠色港口發展規劃，制定和實施綠色港口建設三年行動計劃，力爭用3年時間打造1—2家綠色港口示范企業，用5年時間完成綠色港口創建目標。據介紹，當前北部灣港正在實施環境保護專項整治項目72項，年度投資將達到4.3億元。“十四五”期間還將陸續投入38億元，持續提升基礎設施裝備水平，實現北部灣港綠色發展目標。

同時，北部灣港將圍繞“碳達峰、碳中和”目標，多措并舉推進節能降碳工作。加快燃油設備更新換代，打造國際領先的港口流動機械電氣化示范點;合理規劃港區充換電設施，推廣應用集裝箱裝卸自動化控制等先進技術;加大可再生能源應用，形成以太陽能為主的高效一體化分布式能源系統。

在構建多式聯運綠色運輸方面，北部灣港將持續推動以鐵水聯運、江海聯運、江海直達為重點，大力發展以港口為樞紐、“一單制”為核心的多式聯運;加強與鐵路系統信息共享，完善綠色集疏運體系信息調度平臺;建立港口企業云服務數據中心，促進與上下游產業的業務協同。

“港口綠色發展對于科技發展會產生促進作用，而科技帶動產業發展則會為港口帶來更好的經濟效益，”復旦大學環境科學與工程系教授張艷在論壇上表示。

為此，北部灣港將積極應用大數據、人工智能、5G網絡等技術，助力綠色港口建設。“我們將投資60多億元建設欽州港7—10號泊位自動化集裝箱碼頭，加快防城港散貨專業化中心堆場等項目建設，大力提升碼頭專業化水平，建立港區環境自動監測及管理系統，提升智能化管理水平。”李廷強說。

助力泛北部灣區域綠色低碳交通發展

在本次北部灣綠色港口發展論壇上，與會領導、嘉賓及相關單位共同發布了以“創建綠色港口 打造門戶樞紐”為主題的《北部灣綠色港口發展宣言》(以下簡稱《宣言》)。《宣言》指出，要以綠色發展理念為指引，統籌制定北部灣港總體規劃，優化港口功能布局，科學配置港口資源，創新綠色港口建設技術、生態環境建設規劃和管理手段，進一步增強服務西部陸海新通道能力;聚焦港口綠色生態，完善港口標準、工藝優化、能效提升、清潔能源應用、污染排放治理，開展標準規范研究及制定工作;大力推動多式聯運發展，提高港口貨物集疏運綠色運輸方式比例，積極推進散貨、集裝箱海鐵聯運，助力泛北部灣區域綠色低碳交通發展。

同時，強化創新能力提升，聘請交通、能源、環境等相關領域的專家組成專家顧問組，聯合科研機構、高等院校等共同組建綠色港口聯合發展研究機構，形成高水平創新團隊;圍繞“碳達峰、碳中和”“提質增效”目標，大力推進北部灣港口光伏發電等清潔能源設施建設和智能化管理系統建設，通過交通工具與港口環境融合管理，提高輪船、港口機械和車輛工作效率，提升港口效率，節約集約利用資源、優化能源消費結構。

彭士濤表示，目前散雜貨作業的揚塵污染是北部灣港口大氣環境污染的主要來源。為此，《宣言》強調，北部灣港口要科學論證并優化提升粉塵防控設施，建設覆蓋港口生產全過程、污染排放全要素的污染物在線監測及管理系統平臺，提升污染防控智能化水平;結合港口所在城市生態環境、自然景觀、人文景觀特點，對港口建筑、綠化進行整體形象設計和提升，努力做到“港口美、城市美”，全面提升港口景觀綠化水平，打造獨具特色的美麗港口。

(新媒體責編：xmtqyd)