豐田召回25萬輛，因油泵樹脂葉輪溶脹，溶脹有多可怕

4月17日，豐田中國宣布召回25萬低壓燃油泵存在缺陷的汽車。本次召回范圍內部分車輛，由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

什么是膨潤變形

首先，什么是膨潤?其實就是樹脂、橡膠等零部件吸收了溶劑(汽油、機油)發生了溶脹。溶脹是高分子聚合物在溶劑中體積發生膨脹的現象，可以理解為有機固體正在被溶解，只不過還沒有完全溶解在溶劑中。這個過程，會使有機固體體積變大、密度降低、強度降低，開始膨脹。而溶脹的極限就是溶解，有機固體完全消失并溶解在溶劑中。

樹脂葉輪樹脂葉輪

在豐田召回的案例中，燃油泵葉輪采用樹脂材料，在汽油(溶劑)中發生了溶脹。大家都知道相似相容的化學原理，樹脂與汽油都是有機物，汽油具有非常強的溶解有機物的能力，天然橡膠在汽油中會發生強烈的溶脹，最終完全溶解在汽油中。而這次豐田也說了，由于“制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足”，密度不足更容易導致汽油滲入到樹脂內部，從而發生溶脹。豐田的解決辦法是更換低壓燃油泵。

溶脹還會發生在哪

只要跟汽油、機油等有機溶劑發生接觸的橡膠件、樹脂件，都可能發生溶脹現象。而且這種缺陷很可能被廠家忽略，因為它們需要非常長的時間才會有故障表現，而這時候往往也超過了整車質保時間，只能自己花錢修。

比如奔馳的M271發動機機油濾清器底座。在行駛了多年后，這個濾清器底座的橡膠與機油發生“溶解溶脹”反應，使橡膠件缺乏彈性甚至是裂解，導致冷卻水竄入機油循環中，表現為冷卻液壺上漂浮著機油、機油增多、機油乳化等等。解決辦法也是更換機油濾清器底座。

如何避免溶脹

到正規加油站的加油，避免自己加入過多的汽油添加劑。很多清洗積碳的汽油添加劑中，具有溶解積碳的化學物質聚醚胺PEA，有非常強的清凈性和溶解性，各種橡膠密封圈和墊片容易發生溶脹現象。如果每箱汽油都添加，一定要小劑量添加，與汽油的比例控制在千分之一以內，即1L汽油添加1ml添加劑即可。或者選擇每5000公里添加一次深度清潔的添加劑。

機油添加劑選擇大廠出品，機油添加劑會打破原廠機油的添加劑配方，容易導致橡膠發生溶脹現象，所以一定選擇正規的機油添加劑。同時，有些機油添加劑是可以保護橡膠的，可以每隔1萬公里添加一次。

(新媒體責編：zfy2019)