雖然從人均保有量來看2020年的中國已經(jīng)邁入了“汽車社會”的門檻，但直到今日仍有很多消費者對于汽車“召回”存在比較大的誤解，他們往往會將“召回”與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)聯(lián)到一起。事實上，這種觀念談不上錯誤，但也絕不正確。

我們都知道，汽車是一個復雜的工業(yè)制成品，由上萬個零部件組合而成，既有機械零件又有電子部件。汽車也是耐用消費品，一輛車起碼要開十幾年數(shù)十萬公里。而從全球汽車業(yè)的發(fā)展歷程來看，并沒有一個車型在誕生之初就十全十美，相當多的問題只能在長期使用中逐步發(fā)現(xiàn)并加以改進。因此，除了確確實實的產(chǎn)品品質(zhì)問題之外，也有相當一部分“召回”是汽車廠商在研究和測試過程中發(fā)現(xiàn)了可能存在的隱患，而主動實施的預防性措施。

例如，以安全著稱的豪華汽車品牌沃爾沃最近就宣布要在全球范圍“主動召回”多款車型，消息一出立刻引起廣泛關(guān)注和討論，到底是什么問題，使得沃爾沃“如臨大敵”?

億萬分之一幾率也“召回”？對于安全，沃爾沃不允許有分子存在

相關(guān)文件顯示，沃爾沃此次主動召回的原因主要是基于上一代EUCD平臺所生產(chǎn)的部分車輛，而目前在售的基于SPA平臺、CMA平臺的車型并未受到影響。

事實上，沃爾沃汽車全球范圍內(nèi)并未收到任何與該問題相關(guān)的事故報告。此次召回也是預防性召回，因此各位車主不必過分恐慌，接到廠家通知后盡快到店完成配件更換即可妥善解決。

眾所周知，作為現(xiàn)代汽車三點式安全帶的發(fā)明者，并將其無償開放給整個汽車行業(yè)以來，這項偉大發(fā)明已在全球范圍內(nèi)挽救了100多萬人的生命，沃爾沃汽車始終以此為傲。因此當注意到安全帶有可能出現(xiàn)安全隱患的時候，哪怕是億萬分之一的幾率，沃爾沃也不會有絲毫妥協(xié)，所以如此“大動干戈”地發(fā)布全球召回也就不難理解了。

主動“召回”，展現(xiàn)品牌責任與初心的一把標尺

“召回”這個詞一路伴隨著汽車市場的發(fā)展，是車企和車主都不愿意與之產(chǎn)生聯(lián)系的一個詞。但產(chǎn)品真的出現(xiàn)了問題，“召回”則成為衡量一個汽車企業(yè)的標尺。

對于企業(yè)來說，召回要承擔很高的成本和輿論壓力，選擇坦誠地面對問題，不逃避責任，是對已售出產(chǎn)品的負責，也是對購買產(chǎn)品的消費者負責。沃爾沃汽車也秉承著“對生命尊重”和“對消費者負責”的態(tài)度，主動發(fā)起召回，體現(xiàn)出其對安全的極致追求，更體現(xiàn)了企業(yè)的責任與擔當。

安全是沃爾沃汽車的核心DNA。早在品牌創(chuàng)立之初，阿薩·格布里森和古斯塔夫·拉爾森兩位創(chuàng)始人就立下了一個基本原則：“車是由人來駕乘的，因此，在沃爾沃我們做任何事情的原則是，且必須是——安全。”這一初心貫穿了沃爾沃汽車發(fā)展歷程中的每一款產(chǎn)品和每一項科技創(chuàng)新，使其成為安全汽車的代名詞。

從成立交通事故調(diào)查小組，第一時間抵達事故現(xiàn)場，將調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成研究成果運用到新車型的開發(fā)和改進中;到建成世界上設(shè)施最先進的企業(yè)汽車碰撞實驗室，并在此后的20年中進行了數(shù)千次的實車碰撞試驗，建立起包含超過45,000例碰撞信息的數(shù)據(jù)庫;再到開發(fā)出規(guī)模超過100人的假人家族，用以真實模擬駕乘者在事故中的表現(xiàn)，從而制造出更安全的汽車產(chǎn)品，93年來，沃爾沃汽車用無數(shù)事例證明了在他們眼里“安全無小事”。

以沃爾沃汽車“尊重生命，敬畏自然”的態(tài)度和在安全方面的實際行動，我們有理由相信，對待生命安全的問題，每一次它都是認真負責的，更加意識到它在安全方面的精益求精，能被稱為“世界上最安全的汽車品牌之一”不是徒有虛名。

(新媒體責編：zfy2019)