隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，全國各地陸續(xù)按下“復(fù)工”按鈕，為了在打好疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，確保企業(yè)安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證乘客和工作人員的安全健康，山東太古飛機工程有限公司對疫情發(fā)生后進場的每一架飛機執(zhí)行了全面嚴格的消毒殺菌工作，用責(zé)任和擔(dān)當構(gòu)筑了抗擊疫情的堅固防線。

相比于其它交通工具，飛機在空氣置換、病毒隔離方面具有獨特優(yōu)勢。飛機在設(shè)計時已經(jīng)考慮了運行過程中的通風(fēng)要求，通常情況下飛機客艙每2分鐘～3分鐘就置換一次空氣，每小時置換20次～30次。飛機的“垂直通風(fēng)系統(tǒng)”使空氣上下流動，不是前后流動，再加上飛機空調(diào)濾芯HEPA能夠有效過濾掉病原微生物，大大降低了病毒在飛機上傳播的可能。

在疫情爆發(fā)初期，民航局就下發(fā)防控技術(shù)指南，要求增加對飛機的通氣和消毒頻次。作為MRO企業(yè),山東太古快速反應(yīng)，迅速編寫飛機消殺工卡，將飛機進場前的消毒殺菌工作規(guī)范化、流程化。

山東太古飛機大修部一車間一線機械二專業(yè)人員承擔(dān)了生產(chǎn)線所有飛機的消殺工作。2月9日,疫情爆發(fā)后的首架定檢飛機進場，維修工程師秦然主動請纓，生產(chǎn)線黨員、青年紛紛請戰(zhàn)，消殺突擊隊很快組建。他們提前分析病毒的傳播途徑和飛機上的危險區(qū)域，認真學(xué)習(xí)工卡作業(yè)流程，熟悉消殺順序和操作要點。在按照要求穿上防護服、做好自身防護措施后，開始執(zhí)行首次消毒工作。“我們嚴格按照工卡執(zhí)行，仔細完成每一個環(huán)節(jié)。飛機消毒是細活苦活累活，要細心細致，要有高度的責(zé)任心，不能有絲毫馬虎。”秦然說。

消殺過程包括擦拭駕駛艙除儀表盤等精密設(shè)備外經(jīng)常接觸的部位，機艙內(nèi)所有設(shè)施的表面——從機窗、行李艙、小桌板、座椅扶手、乘客服務(wù)組件、安全帶，到盥洗室、備餐區(qū)、機組操作區(qū)和乘務(wù)員休息區(qū)，還要對貨艙噴灑消毒液。客艙內(nèi)，他們認真擦拭每一個部位;貨艙內(nèi)，他們蜷縮著身體，在不到5攝氏度的溫度下，汗流浹背。經(jīng)過四個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，消殺突擊隊圓滿完成本架飛機消毒殺菌任務(wù)。隨后，他們打開飛機所有艙門，保持至少2小時的通風(fēng)，并在各艙門處掛好安全警戒條。

作為一名共產(chǎn)黨員，秦然周密安排操作方案，帶頭執(zhí)行操作復(fù)雜、工作量大區(qū)域的消毒工作，同時也注重對班組成員的心理疏導(dǎo)，幫助大家克服恐懼心理。

相善金是一名即將退休的老黨員，考慮到他年齡大了，大家都勸他不要參與,相師傅卻嚴詞拒絕。“我是一名老黨員，關(guān)鍵時刻就要沖鋒在先,經(jīng)得住考驗”。

“ 95后”新員工師鴻雁、趙康康,同樣踴躍投入到飛機消毒工作中，用實際行動書寫當代青年“硬核”擔(dān)當。

截至3月上旬，大修部一車間一線機械二專業(yè)人員已完成6架飛機的消毒殺菌工作。車間經(jīng)理楊軍、支部書記徐濤對他們的工作給予了充分肯定,并鼓勵大家按照公司要求科學(xué)防疫，鑄牢安全底線，確保飛機交付周期，全力保持生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步運行。

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