東航食品通過高品質供餐和精細化生產避免浪費(東航供圖)

隨著國內疫情防控形勢持續向好，東航8月16日起全面恢復除新疆、大連地區之外的國內航班熱餐供應。同時，東航近年來已先行一步，從航食的精細化生產與配餐、優化餐食品質、倡導旅客節約用餐等多方面著手，持續支持“光盤行動”，避免浪費。僅在上海地區，東航通過技術創新、以信息化手段完善航食生產的精細化管控，每天即可減少上百公斤食材損耗。

東航乘務員為“光盤”小旅客送上紀念品(東航供圖)

航班餐食的精細化生產和配餐，是民航業從源頭上節約糧食的重要手段。近幾年間，東航已經借助大數據分析等技術手段，建立起了行之有效的精細化配餐流程。

東航食品公司作為東航機上配餐的主要生產單位，于2018年起正式啟用新一代生產管控系統。從原料采購到生產制作，再到機上供餐，東航食品公司的配餐人員能夠通過該系統實時把控餐食生產全流程，精細化管理食品原料供應量、成品菜品產出量。

東航貴賓室里的節約糧食標識牌(東航供圖)

區別于傳統的人工計算，在新系統的支持下，現在東航每天餐食生產所需的菜品、原材料數量，在采購階段都會由系統依托大數據分析工具作出精準預估，從原先“要多少有多少”的粗放供應轉向了“用多少供多少”的精細管理，實現了配餐標準化、規范化，有效減少采購、庫存、生產各環節的損耗。在大數據支持下，僅東航食品公司上海地區的航食加工車間，每天就能節約100-150公斤食品原料。

與此同時，在機上供餐環節，東航正在改變以往按機載旅客上限配餐的做法，轉為根據航班旅客人數預估用餐份數，靈活調整配餐數量。依托東航自有信息化平臺近年來的持續完善升級，東航配餐人員已經能夠通過平臺的ERP(生產管理)系統，實時關注航班信息和旅客艙位變化，提前調整配送餐食數量，避免因“多裝多送”造成成品餐食浪費。目前，東航已在虹橋-北京、西安-浦東、廣州—青島等26個重要國內航班的經濟艙采用這種配餐模式。

除了精細化機上配餐流程，東航長期以來致力于提供餐量合理、美味可口、健康營養的機上餐食，用品質吸引旅客“光盤”。

隨著此次熱食恢復，東航食品公司優化了機上的正餐菜品，從頭等艙、公務艙供應的龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經濟艙的油豆腐燒肉飯、櫻番燴牛肉飯等“媽媽的味道”系列熱餐，以健康營養又多樣化的餐食滿足旅客用餐需求，避免因為餐食不可口造成丟棄浪費。

圍繞精準防控下的復工復產，對于航線較長，但不處于早餐、正餐時段的航班，疫情之后東航還創新設計、在業內首創了“伴手禮”式空中餐食，提供自制的精美蛋糕、面包、水果、甜品，均以餐盒或拎袋形式包裝。旅客如果未能在機上吃完，可以方便地帶下飛機。

與此同時，連日來，在北京、上海、西安、南京等多地機場的東航貴賓室，印有“按需取餐，拒絕浪費”等字樣的提示標牌紛紛亮相。在旅客取餐時，貴賓室的服務人員也會予以提示，倡導適量取餐。這一提示同樣將在東航的機組餐廳、員工食堂推廣。在航班上的發餐環節，東航還計劃通過乘務員提示、增加“光盤行動”標簽等方式，鼓勵機上旅客共同向浪費糧食說“不”。

(新媒體責編：zfy2019)