9月24日，東航旗下東航物流發(fā)送的30件、總計(jì)500公斤貨物，通過(guò)MU5101“上海—北京”航班腹艙，由上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)至北京首都機(jī)場(chǎng)，隨后由國(guó)鐵集團(tuán)下屬中鐵快運(yùn)配送至北京站，裝上K27次列車的行李車，于9月25日清晨4:47運(yùn)抵鐵路本溪站，實(shí)現(xiàn)了跨越1700多公里的“次日達(dá)”。這票貨物的順利聯(lián)運(yùn)發(fā)送，意味著繼8月25日中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)手推出“空鐵聯(lián)運(yùn)”客運(yùn)產(chǎn)品后，東航與國(guó)鐵的“空鐵聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)項(xiàng)目也啟動(dòng)合作。

在從上海向東北各地的空地聯(lián)運(yùn)物流中，多年來(lái)的傳統(tǒng)模式是“航空+公路”，而東北的地域特點(diǎn)，使得這一模式在冬季難免遇到嚴(yán)寒冰雪天氣導(dǎo)致公路封路的影響。東航與國(guó)鐵的聯(lián)手探索，則旨在通過(guò)“航空+鐵路”，使嚴(yán)寒冰雪天氣對(duì)物流空地聯(lián)運(yùn)的干擾降到最低，在聯(lián)運(yùn)中充分借助鐵路所長(zhǎng)，發(fā)揮其安全準(zhǔn)時(shí)、延線多點(diǎn)作業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

今年9月，國(guó)家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》，要求形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，加快補(bǔ)齊我國(guó)航空貨運(yùn)短板和弱項(xiàng)，持續(xù)提升航空貨運(yùn)能力。東航與國(guó)鐵聯(lián)手創(chuàng)新打造的“空鐵聯(lián)運(yùn)”貨運(yùn)項(xiàng)目，正是落實(shí)國(guó)家政策的有力舉措。

在此次首度聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，作為東航旗下的空地一體物流服務(wù)商，東航物流計(jì)劃與鐵路部門進(jìn)一步推動(dòng)深入合作，探索建立以首都機(jī)場(chǎng)為航空中轉(zhuǎn)樞紐、以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具、輻射東北三省鐵路沿線城市的空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵路和航空物流的高效鏈接。今后，東航與國(guó)鐵合作的“空鐵聯(lián)運(yùn)”中轉(zhuǎn)樞紐，還有望進(jìn)一步拓展到上海、南京、昆明、西安、武漢、蘭州、太原、濟(jì)南、青島、合肥等地。

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