“作為民航運(yùn)輸單位，標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于生產(chǎn)和運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)揮著重要的牽引作用。因此，提高標(biāo)準(zhǔn)化意識——包括生產(chǎn)運(yùn)行的各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)——保障民航運(yùn)輸安全是航企應(yīng)該履行的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。”西部航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部總經(jīng)理王偉邦在談及“西部航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)宣傳周”工作時(shí)如是說。

據(jù)悉，“西部航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)宣傳周”是西部航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部結(jié)合“世界標(biāo)準(zhǔn)日”( 10月14日)契機(jī)而開展，從10月14日至10月21日持續(xù)1周，旨在提高西部航空個(gè)崗位員工對公司各類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)重要性的認(rèn)識。

堅(jiān)守運(yùn)行安全，接軌國際標(biāo)準(zhǔn)

2016年11月25日，西部航空首次通過IOSA初次審計(jì)，獲得IOSA注冊證書。IOSA標(biāo)準(zhǔn)是國際航協(xié)基于全球航空公司經(jīng)驗(yàn)總結(jié)整理的一套航空公司運(yùn)行管理和控制系統(tǒng)的安全審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，包含ORG(組織管理)、FLT(飛行運(yùn)行)、DSP(飛行簽派)、MNT(工程維修)、CAB(客艙運(yùn)行)、GRH(地面服務(wù))、CGO(貨物運(yùn)輸)、SEC(航空安保)等8大方面。2019年11月，西部航空作為中國低成本航空公司的表率加入國際航協(xié)，正式成為IATA協(xié)會(huì)會(huì)員，在安全運(yùn)營、服務(wù)提升等方面真正與國際接軌，進(jìn)一步推進(jìn)了公司國際化發(fā)展進(jìn)程。

這標(biāo)志著西部航空以國際航空領(lǐng)先的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，構(gòu)建起了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行體系和完善的公司安全管理體系，為提高公司安全運(yùn)行品質(zhì)奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對西部航空國際業(yè)務(wù)的不斷拓展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

要做標(biāo)桿先做標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)今社會(huì)，標(biāo)準(zhǔn)代表著規(guī)則話語權(quán)和產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)，“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下”，民航業(yè)也不例外。2018年7月18日，民航西南管理局向西部航空頒發(fā)CCAR-121-R5《運(yùn)行規(guī)范》，標(biāo)志著西部航空成為全國首家正式按CCAR-121-R5運(yùn)行的航企。(CCAR-121-R5是民航強(qiáng)化改革創(chuàng)新，對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)，提高安全管理力度，確保民航可持續(xù)發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、最新修訂的民航規(guī)章。)

一直以來，民航業(yè)界飛行員等機(jī)組資源的短缺是限制民航發(fā)展的一大瓶頸，也使機(jī)組疲勞運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增加，對民航健康快速發(fā)展帶來威脅。為使民航持續(xù)安全發(fā)展，R5制定了更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)的要求，針對性地降低飛行員和乘務(wù)員的年度總飛行時(shí)間上限。在當(dāng)時(shí)，國內(nèi)有能力通過R5審定的航空公司屈指可數(shù)，西部航空積極主動(dòng)申請首家開展R5審定，在短短的8個(gè)月時(shí)間內(nèi)，成為國內(nèi)第一家通過R5審定的航企，民航局對此充分肯定、高度贊賞。

今年7月，西部航空又主動(dòng)請纓成為轄區(qū)內(nèi)第一家通過CCAR-121-R6審定的公司，再次體現(xiàn)西部航空以“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”助推高質(zhì)量發(fā)展的決心，展現(xiàn)了西部航空勇于擔(dān)當(dāng)、勇爭排頭兵的精神。

高標(biāo)準(zhǔn)鑄就高原航線安全運(yùn)行

作為重慶本土基地航空，西部航空多年來致力于祖國西南部航線的開拓，面對西南地區(qū)復(fù)雜的自然地理環(huán)境及多變的氣候，積累了豐富的高高原航線飛行經(jīng)驗(yàn)，也培養(yǎng)了許多“身經(jīng)百戰(zhàn)”的高高原飛行員。這些成績的取得與西部航空在高高原航線方面嚴(yán)格的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)密不可分。

在技術(shù)層面，西部航空優(yōu)化放行系統(tǒng)，制定并持續(xù)完善高高原機(jī)場簽派放行檢查單，強(qiáng)化簽派對天氣、機(jī)組資質(zhì)、運(yùn)行環(huán)境、飛機(jī)狀態(tài)等各運(yùn)行要素的逐項(xiàng)評估，通過電子化強(qiáng)制措施避免錯(cuò)、漏、忘;還開發(fā)了諸多輔助軟件，通過自動(dòng)提醒功能提高簽派員對航班運(yùn)行中各要素變化的評估能力，進(jìn)一步夯實(shí)安全余度。

西部航空還根據(jù)各高高原機(jī)場運(yùn)行特點(diǎn)，為每一個(gè)高高原機(jī)場制定了更為嚴(yán)格的公司標(biāo)準(zhǔn)并列入公司手冊。例如昌都機(jī)場運(yùn)行不超過12點(diǎn)，拉薩機(jī)場運(yùn)行不超過24點(diǎn);麗江在大風(fēng)時(shí)段11點(diǎn)-19點(diǎn)不運(yùn)行A320等。規(guī)章要求機(jī)場標(biāo)高3600米需給機(jī)組提供補(bǔ)充用氧，公司為機(jī)組在機(jī)場標(biāo)高大于3000M的機(jī)場運(yùn)行時(shí)，就向機(jī)組提供了補(bǔ)充氧氣，保障機(jī)組人員以最優(yōu)的狀態(tài)飛行。

“安全管理，標(biāo)準(zhǔn)先行，如果說‘安全’是公司的底線和生命線，那么“標(biāo)準(zhǔn)”就是生命的骨架和血肉。”西部航空運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部總經(jīng)理王偉邦表示，“西部航空作為國內(nèi)首家成功由全服務(wù)轉(zhuǎn)型為低成本的航企，將牢固樹立安全第一思想，堅(jiān)持‘高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求’，致力于通過自身的努力，以實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)中國民航業(yè)的發(fā)展。”

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