東跑道啟用切換空管保障工作

11月5日，注定是一個不平凡的日子，是一個被貴州民航所銘記的時間刻度。貴陽龍洞堡機場東跑道正式投入運行，這是貴州民航進入高質(zhì)量發(fā)展的一個標志。為了保障好西跑道關(guān)閉、東跑道開放使用這一關(guān)鍵時間的切換工作，貴州空管分局精心準備、精細謀劃、萬眾一心，圓滿完成了貴陽龍洞堡機場跑道切換空管保障工作，在貴州民航歷史上書寫了濃墨重彩的一筆。

2020年11月5日6時57分，貴州空管分局運行大廳燈火通明，現(xiàn)場值守人員繁忙卻有序，分局東跑道切換空管實施現(xiàn)場指揮部正在召開切換前第二次準備會，民航貴州監(jiān)管局局長王青山、西南空管局副局長陳甫一行帶領(lǐng)督導(dǎo)協(xié)調(diào)組參加會議現(xiàn)場指導(dǎo)工作。隨著東跑道切換空管保障總指揮張平局長宣布“貴陽龍洞堡機場東跑道切換正式實施”，貴州空管分局迎來了東跑道運行時代。

東跑道啟用切換空管保障工作

齊心協(xié)力共奮進 乘夢揚帆大舞臺

管制運行部作為此次空管保障工作重中之重的單位，對風險排查、設(shè)備測試、標準通話、人員培訓等各項工作都十分重視，班前準備、班后講評將切換工作以及今后全新的運行模式做到全員覆蓋。

各管制室前期抽調(diào)了多名業(yè)務(wù)骨干，繪制新程序圖層，制作風險提示單，4日下午起配合設(shè)備保障人員分別對通播、場面監(jiān)視、二所自動化、萊斯自動化、電子進程單、數(shù)字空管、自動觀測等系統(tǒng)進行了數(shù)據(jù)配置、檢查調(diào)試。17時40分流量管理室分析出港航班并擬定計劃，19時30分，與塔臺溝通確定擬使用跑道和小時容量細節(jié)，20時，參加貴陽機場航班調(diào)減會議。

4日23時55分，伴隨著管制員的指令“YZR7536，雷達已識別，沿標準程序起飛”，貴陽龍洞堡國際機場西跑道上最后一架飛機騰空而起，西跑道將在24時整正式關(guān)閉。

5日2時，塔臺管制員對雷達背景圖數(shù)據(jù)信息進行了最后的調(diào)試。飛行服務(wù)室再次全面核對了所有發(fā)布的航行通告，及時查漏補缺;積極與機場管理部門保持聯(lián)系，做好針對突發(fā)狀況的應(yīng)急準備，以便快速及時對外發(fā)布航行通告。

6時起，管制員提前半個小時分別到達班前準備室，開始新跑道使用后的第一次班前準備會。塔臺管制員與機坪管制員就相關(guān)移交規(guī)定、東跑道具體保障措施、進出港航班信息和航班正常率進行了核對;進近管制室面對全新的飛行程序和跑道，班組明確了每一個人的工作職責，嚴格按照《東跑道啟用運行檢查單》進行檢查，梳理工作流程，檢查每一個細節(jié);區(qū)域管制室與軍航管制室積極協(xié)調(diào)，及時傳達東跑道具體過渡時間，保證新跑道過渡順利進行。

貴州空管分局全力保障龍洞堡機場東跑道啟用

爭分奪秒繪藍圖 戮力同心譜新篇

技術(shù)保障部為了更好的保障各套系統(tǒng)的參數(shù)配置和升級，分別設(shè)置了對應(yīng)的工作小組，落實到具體人員負責，各司其職、齊頭并進。

4日14時，所有甚高頻臺站上報設(shè)備運行狀態(tài)。14時至17時15分，在確保主用萊斯自動化系統(tǒng)正常使用的同時，將備用二所自動化系統(tǒng)配置東跑道相關(guān)數(shù)據(jù);期間張蕾等技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)二所系統(tǒng)在備用狀態(tài)下無法計算進離港程序完成配置，立刻展開現(xiàn)場分析，迅速定位問題關(guān)鍵點，在斷開了萊斯二所主備自動化同步后，二所系統(tǒng)恢復(fù)了計算進離港程序功能，問題高效快速的得到了解決。動力保障室組織全體科室人員，先后對市電、油機和UPS等供電設(shè)備運行狀態(tài)進行檢查確認，并做好供電應(yīng)急準備。

5日00時30分，完成數(shù)字空管系統(tǒng)東跑道數(shù)據(jù)升級工作，并配合塔臺管制員進行功能測試和驗證;00時00分至02時40分，完成萊斯自動化、塔臺電子進程單、場監(jiān)自動化等多套系統(tǒng)東跑道相關(guān)數(shù)據(jù)的配置生效工作;6時20分，各科室對照檢查單，再次完成對二所自動化、萊斯自動化、數(shù)字空管、電子進程單、場監(jiān)自動化、場監(jiān)雷達、多點定位、DVOR/DME設(shè)備、內(nèi)話等系統(tǒng)和關(guān)鍵臺站的雷達信號及通信資源、供電設(shè)備的運行檢查。

觀云測天保切換，真情服務(wù)迎雙跑

氣象臺全面動員，具體部署，力求為每個階段都作出科學精準的決策部署提供氣象服務(wù)支撐。

4日12時，氣象臺開始將觀測自動編發(fā)報終端進行主備用切換，5日00點10分，正式將東跑道自動觀測系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入自動編發(fā)報軟件，同時將主用發(fā)報終端編發(fā)報軟件更換為最新的雙跑道模式;00時30分，對運管、塔臺、進近、區(qū)調(diào)等全體用戶自動觀測系統(tǒng)終端進行了升級和更換，確保用戶可以接收使用東跑道氣象數(shù)據(jù)。

5日3點30分，氣象臺組織專家天氣會商，對切換時間點貴陽機場是否受靜止鋒影響、預(yù)計出現(xiàn)的低云低能見度天氣及影響進行了嚴謹仔細的分析，持續(xù)關(guān)注形勢場和要素場的細微變化，對預(yù)報結(jié)論進行修訂完善，主動及時提供服務(wù)。

周密部署通網(wǎng)絡(luò) 遷思回慮保安全

通信網(wǎng)絡(luò)中心提前研判、精心組織，圓滿完成了通信網(wǎng)絡(luò)的檢查、配置、升級工作。

4日網(wǎng)絡(luò)中心向民航數(shù)據(jù)通信有限責任公司確認ATOM系統(tǒng)數(shù)據(jù)修改完成情況，并于23時正式生效。同時對所轄各系統(tǒng)再次進行全面檢查，確認設(shè)備運行正常。

5日5時，網(wǎng)絡(luò)中心再次檢查CDM、ATOM系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)生效情況，再次提醒民航數(shù)據(jù)公司CDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)生效時間。7時，接到切換跑道指令后，檢查CDM系統(tǒng)數(shù)據(jù)生效情況、跑道參數(shù)是否正確、各航班CTOT時間是否計算正確。

工會傾情送溫暖 后勤保障如磐石

為順利推進龍洞堡機場雙跑道工作的平穩(wěn)運行，分局工會也在第一時間將牛奶、面包、水果、飲料等慰問物資分發(fā)到各一線崗位，將關(guān)心關(guān)愛傳遞到一線，也將“真情服務(wù)職工”落到實處，為一線職工送去溫暖、加油鼓勁，積極發(fā)揮職工“娘家人”“知心人”和“貼心人”作用。

為保障切換空管保障工作實施當天的食住行，后勤服務(wù)中心提前制定計劃、全面開展檢查，膳食、宿舍、車輛保障有序展開。

后勤服務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)帶隊對11號會議室、職工之家、運行大廳等地區(qū)進行了全面巡查，對所屬區(qū)域電梯、空調(diào)運行情況進行了測試，及時發(fā)現(xiàn)、排除了部分區(qū)域照明燈故障的情況。

食堂提前備好各類餐食，4日21時、5日4時，管理人員、餐廚人員便已提前到位，確保宵夜和早餐準時送到航管樓;發(fā)報臺值班宿舍，水電、空調(diào)提前測試確認，住宿用品安排到位;在缺少了出差的3名駕駛員情況下，車隊全體管理人員及剩余的3名專職駕駛員留宿機場，隨時為各項用車保障做好準備。

開先河此生有幸 做貢獻繼往開來

7時15分，管制員發(fā)出“CDG2323，地面靜風，跑道19L，可以起飛”的指令，山東2323航班作為首架出港航班在貴陽機場東跑道19L起飛，7時24分，順豐6968航班作為首架進港航班在貴陽機場東跑道19L降落。

東跑道上首架起飛航班的呼嘯升空、降落航班平穩(wěn)落地，標志著貴州空管分局圓滿完成了東跑道啟用切換空管保障工作。在未來的日子里，貴州空管分局將一如既往地做好航班安全性、正常性的空管保障工作，為貴州民航高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦，為四強空管的建設(shè)貢獻力量，為民航強國目標不懈奮斗!

(新媒體責編：zfy2019)