由于美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司與安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)就客機(jī)質(zhì)量檢查方法存在分歧，波音787型夢(mèng)想客機(jī)要恢復(fù)交付至少得等到10月底。這一機(jī)型客機(jī)自5月起暫停交付。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，波音方面8月2日與美國(guó)聯(lián)邦航空局官員會(huì)面，想就新的質(zhì)檢方式征得后者批準(zhǔn)。波音希望把從機(jī)頭至機(jī)尾拆卸的質(zhì)檢方式改為有針對(duì)性地檢查，從而加速客機(jī)交付，但未能就這一質(zhì)檢方法與聯(lián)邦航空局達(dá)成一致。

“聯(lián)邦航空局繼續(xù)與波音公司接洽，公司眼下致力于證明其提出的針對(duì)部分未交付787型飛機(jī)的檢測(cè)方法可靠，”法新社以聯(lián)邦航空局的一份聲明為消息源報(bào)道，“在我們的安全專家感到滿意之前，聯(lián)邦航空局不會(huì)簽署檢查報(bào)告。”

波音公司表示將繼續(xù)努力恢復(fù)交付。這家企業(yè)在一份聲明中說(shuō)：“雖然這項(xiàng)工作對(duì)我們的運(yùn)營(yíng)有短期影響，但這是正確的行動(dòng)方針，我們將繼續(xù)花費(fèi)必要時(shí)間來(lái)確保達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。”

波音公司2020年11月至2021年3月暫停交付787型夢(mèng)想客機(jī)，原因涉及制造缺陷問(wèn)題;今年5月這款客機(jī)再度暫停交付，原因是與聯(lián)邦航空局無(wú)法就檢查飛機(jī)方法達(dá)成一致。

聯(lián)邦航空局7月12日確認(rèn)，一些未交付的787型夢(mèng)想客機(jī)機(jī)頭附近存在新的質(zhì)量問(wèn)題，改造之后才可以恢復(fù)交貨。波音公司次日證實(shí)，在最新檢查中發(fā)現(xiàn)客機(jī)存在問(wèn)題，需要返工，因此暫時(shí)下調(diào)這款客機(jī)的產(chǎn)量。

波音787型夢(mèng)想客機(jī)2011年年底投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)，以燃油消耗低著稱，首次實(shí)現(xiàn)中型客機(jī)執(zhí)飛長(zhǎng)程航線，但此后多次出現(xiàn)故障。2013年上半年，由于兩架日本全日空航空公司的787型客機(jī)在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過(guò)熱問(wèn)題，全球所有這款客機(jī)一度停飛。

另外，作為波音曾經(jīng)的主力暢銷機(jī)型，737 MAX因設(shè)計(jì)缺陷在2018年和2019年接連引發(fā)兩起空難，造成346人喪生，繼而遭全球停飛20個(gè)月。

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