近日，英國著名航空發動機公司羅爾斯·羅伊斯的全電動飛機“創新精神”首次試驗飛行成功。此舉在航空業引起不小的轟動。

“創新精神”的外觀和以往的傳統機型沒什么差別，但內部動力系統可謂相當現代化。一臺400千瓦的電動機組成的驅動螺旋槳是什么概念?它的電量足以為250個家庭供電。使用世界上能量密度最高的飛行電池組和高功率密度電機，“創新精神”的試飛速度最終達到了300英里/小時以上。

自新冠肺炎疫情暴發以來，全球航空業受到巨大打擊，在受疫情影響導致客流量急劇下降的壓力之下，航空業仍在全力探索節能降碳方向，羅爾斯·羅伊斯“創新精神”的試飛成功無疑為整個行業打了一劑“強心針”。

近年來，各國紛紛將節能減排作為其能源發展戰略的核心內容，各行業各領域均制定節能減排方案和計劃，其中電氣化戰略是航空業在推進碳中和計劃和減排措施的過程中尋找到的有效路徑，在過去幾年成果初顯。2020年5月份，美國MagniX公司和AeroTEC公司聯合發布公告，稱其研制的全電動賽斯納“eCaravan”飛機已在美國華盛頓州的飛行測試中心成功完成首飛，飛行時間為半小時;2020年9月份，全球飛機巨頭之一的空中客車公司公布了三種基于氫動力概念的飛機，并表示這將是世界上第一款零排放的商用飛機，將于2035年投入使用;繼羅爾斯·羅伊斯“創新精神”之后，以色列—美國公司Eviation Aircraft也將在今年年底迎來旗下全電動飛機“愛麗絲”的首次試飛。這些大公司的進展表明，電氣化已成為全球航空業發展的前沿陣地，將深刻改變全球航空業業態。

不過，在我們暢想未來電動飛機任意穿梭在城市上空之際，回到現實，也不可忽視電動飛機從概念走到現實的重重困難。首先，電力飛行需要現有的電池技術取得重大突破，以此來支撐長時間飛行所需的巨大耗電量。其次，飛機設計師需要根據電力推行系統重新設計傳統飛機。最后，確保電動飛機飛行安全、穩定是全電動飛機設計過程中的重中之重。

雖然前路漫漫，但電動飛機不是夢。充滿著夢想的人類，將會不斷創造驚喜。

(新媒體責編：qiaoyidan)