外媒稱，古巴航空公司一架波音737客機(jī)18日從哈瓦那何塞·馬蒂國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀。

埃菲社5月18日?qǐng)?bào)道稱，截至目前，機(jī)上搭載的110人中有107人遇難，其中包括5名兒童，3名女性乘客幸存。據(jù)古巴《格拉瑪報(bào)》報(bào)道，幸存者傷勢(shì)嚴(yán)重，目前已送往醫(yī)院救治。

根據(jù)最新官方消息，遇難者多為古巴國(guó)籍，還有5名外國(guó)乘客，但國(guó)籍尚未得到確認(rèn)。失事客機(jī)上還有6名機(jī)組成員，均為墨西哥人。

失事飛機(jī)航班號(hào)為DMJ-972，失事前正執(zhí)行哈瓦那前往奧爾金的國(guó)內(nèi)航線。事故發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12時(shí)08分，客機(jī)墜毀在距離何塞·馬蒂機(jī)場(chǎng)1公里外的一片農(nóng)田區(qū)。

古巴國(guó)務(wù)委員會(huì)主席米格爾·迪亞斯-卡內(nèi)爾稱，古巴政府立即成立了調(diào)查委員會(huì)調(diào)查事故原因。迪亞斯-卡內(nèi)爾本人也在事故發(fā)生后不久趕往出事現(xiàn)場(chǎng)。

迪亞斯-卡內(nèi)爾表示，“將進(jìn)行全方位的調(diào)查”以查明事故原因，并向遇難者家屬致哀。

目前尚不明確客機(jī)墜毀的原因，但多名目擊證人表示，他們看見客機(jī)起飛后不久曾進(jìn)行過(guò)躲避碰撞樓房的操作。

目擊者約登尼斯·貢戈拉告訴記者：“飛機(jī)離開機(jī)場(chǎng)后似乎無(wú)法提升高度。飛機(jī)一直航行到這里，看起來(lái)像是機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)了房子然后還進(jìn)行了操作，就在躲避房子的時(shí)候飛機(jī)與電線纏在一起，然后就在這里墜毀了。”

失事飛機(jī)是古巴航空公司從墨西哥一家航空公司租借的。根據(jù)墨西哥通信和交通部門的初步報(bào)告，這家墨西哥航空公司6個(gè)月前已經(jīng)通過(guò)每年由墨西哥民航總局執(zhí)行的技術(shù)檢查。

居民積極參與救助

報(bào)道稱，哈瓦那“機(jī)場(chǎng)高度”社區(qū)的居民稱，“盡管擔(dān)驚受怕”，“情況十分糟糕”，他們?nèi)月氏融s往事故地點(diǎn)施救。

皮拉爾·科爾德羅回憶說(shuō)：“飛機(jī)飛過(guò)來(lái)的過(guò)程中我們聽到巨大的轟鳴聲。飛機(jī)一直飛到那邊(房子方向)，好像是路線偏移然后栽進(jìn)樹林。我們感覺(jué)到爆炸，然后所有人都跑開了。”科爾德羅表示自己“驚魂未定”。

科爾德羅說(shuō)，這個(gè)小地方的居民都沒(méi)有見過(guò)空難，所以事故發(fā)生后大家一起上前，試圖“盡可能多地救人”。“我們開始在那邊挖死者，太可怕了。”

這次空難事件再次考驗(yàn)了消防和特殊救援隊(duì)伍應(yīng)對(duì)不利狀況的反應(yīng)能力。

何塞·馬蒂國(guó)際機(jī)場(chǎng)的消防突擊隊(duì)全力處理空難事件并執(zhí)行救援任務(wù)。同樣，距離航站樓幾公里外的卡德維拉特殊消防突擊隊(duì)也為機(jī)場(chǎng)提供支援。

國(guó)內(nèi)航空現(xiàn)狀堪憂

另?yè)?jù)臺(tái)灣“中央社”5月18日?qǐng)?bào)道，國(guó)營(yíng)古巴航空公司一架載有110名乘客和機(jī)組人員的飛機(jī)，今天自哈瓦那起飛不久后墜毀。據(jù)報(bào)道，這架波音737飛機(jī)是墨西哥一家小型航空公司租給國(guó)營(yíng)古巴航空公司的，機(jī)齡已達(dá)39年。

而國(guó)營(yíng)的古巴航空公司機(jī)隊(duì)老舊，近幾年飽受安全問(wèn)題困擾，公司旗下逾1/3飛機(jī)昨天剛遭正式停飛。

據(jù)報(bào)道，古巴航空公司有16架飛機(jī)，平均機(jī)齡近10年。古巴民航局以“嚴(yán)重”技術(shù)和安全問(wèn)題，包括裂縫和維修問(wèn)題，下令古巴航空6架安-158飛機(jī)停飛。

西班牙《先鋒報(bào)》網(wǎng)站5月18日?qǐng)?bào)道稱，古巴商業(yè)航空是在美國(guó)投資者和伙伴的手中誕生和成長(zhǎng)起來(lái)的，柯蒂斯等企業(yè)和泛美航空等航空公司都助推了古巴航空業(yè)的發(fā)展。1959年的古巴革命最終演變?yōu)槊拦抨P(guān)系的破裂。如今，古巴在航空領(lǐng)域面臨著特殊的局面：古巴成為美洲唯一仍在使用東歐制造的飛機(jī)的國(guó)家。

隨著拉美各大航空公司上世紀(jì)60、70和80年代對(duì)機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，購(gòu)買了如道格拉斯、波音以及后來(lái)的空中客車等公司生產(chǎn)的客機(jī)，古巴航空公司卻一直使用著安東諾夫和伊柳辛等公司制造的飛機(jī)，甚至保留著從前卡斯特羅時(shí)代繼承下來(lái)的老式DC-3型客機(jī)。美國(guó)嚴(yán)格的禁運(yùn)措施讓古巴難以購(gòu)買配件來(lái)維持飛機(jī)良好的狀態(tài)。

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