據(jù)香港《明報》報道，香港國際機場近年來積極推進智能化，如以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化管理。香港機場管理局計劃2019年擴大多項物聯(lián)網(wǎng)應用以落實“智能機場”，包括增設10部巡邏機器人，在兩座客運大樓內(nèi)測室溫及Wi-Fi信號等，以便實時調(diào)節(jié)或維修。此外，機場飛行區(qū)在試行偵測系統(tǒng)，可追蹤行李拖車方便調(diào)配，增加運送效率。

據(jù)報道，機管局28日起連續(xù)2天舉行科技創(chuàng)新研討會暨展覽會。智能機場總經(jīng)理歐陽顯宏表示，旅客逗留客運大樓時，對室溫是否舒適有要求。不過，大樓范圍廣闊，多人聚集的地方或較熱，空調(diào)系統(tǒng)雖是中央調(diào)節(jié)，但要監(jiān)測個別地方室溫，機器人比真人有效率。有見及此，機場在年中引入1部機器人，在大樓禁區(qū)或辦理登機地方“巡邏”，除了測溫外，也可感應燈光明暗，機身還設有鏡頭，可檢查航班提示牌是否有損壞。

下飛機后等行李令不少旅客頭疼，香港機場2017年推出“行李通”行李掛牌，讓旅客可掌握等候時間，而機管局也主動出擊，從管理入手解決“痛點”。由香港中文大學亞洲供應鏈及物流研究所研發(fā)出一套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能偵測飛行區(qū)的行李拖車，機場人員可按不同飛機起降，實時調(diào)派行李車增加效率。歐陽顯宏稱，盼望系統(tǒng)可與“行李通”掛牌相輔相成，“盡量讓每個旅客最快20分鐘，最遲不多于40分鐘拿到行李”。有關(guān)系統(tǒng)預計年底完成測試，若數(shù)據(jù)理想，最快可在2019年推出。

此外，機場“航天城”項目預計在2023至2027年分階段落成，機管局也提供地理和建筑數(shù)據(jù)，讓科學園公司轉(zhuǎn)化為4D立體模型，機管局工程及科技執(zhí)行總監(jiān)關(guān)景輝稱，“工程設計團隊可親身‘走入’設計，體驗旅客所感”，令設計時可更貼心。

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