正在外界忙于調(diào)查近期發(fā)生的埃塞俄比亞737MAX空難時，外媒披露了此前失事的印尼獅子航空同一機(jī)型墜機(jī)事故前次飛行中一個重要細(xì)節(jié)。

悲劇或本可以避免

據(jù)彭博社3月19日報道，兩名知情人士透露，這架波音737MAX8墜機(jī)前一次的飛行是從印尼巴厘島登巴薩市飛往首都雅加達(dá)。飛行途中，飛機(jī)的機(jī)頭出現(xiàn)了自動下垂的問題，沒有達(dá)到適航狀態(tài)。

報道稱，當(dāng)班的飛行員隨即努力控制下降的飛機(jī)，但無濟(jì)于事。這時，一名下了班的飛行員因“搭便機(jī)”碰巧坐在駕駛艙里的空服員座位上。

當(dāng)獅航的機(jī)組人員奮力控制這架波音737客機(jī)時，這名“搭便機(jī)”的飛行員正確地診斷出了問題，并告知機(jī)組人員如何處理，最終避免了一場可能發(fā)生的悲劇。

不過次日，這架飛機(jī)在起飛后，由另一組不知情的機(jī)組人員當(dāng)班，隨后發(fā)生悲劇，機(jī)上189人全部遇難。

報道稱，印尼國家運輸安全委員會在去年11月28日的事故調(diào)查報告中，并沒有提到墜機(jī)前一次的飛行中駕駛艙內(nèi)還有第三名飛行員的情況，此前也沒有報道介紹這名“額外救兵”的存在。

復(fù)飛計劃復(fù)雜化

當(dāng)前，除獅航這起空難外，有關(guān)埃塞俄比亞墜機(jī)事故的調(diào)查仍在繼續(xù)。另據(jù)路透社報道，歐洲和加拿大稱，將尋求自行對波音737MAX進(jìn)行安全認(rèn)證。這使得該機(jī)型在全球范圍內(nèi)復(fù)飛的計劃進(jìn)一步復(fù)雜化。此前發(fā)生的兩起事故造成逾300人喪生，波音737MAX被普遍停飛。

報道稱，美國聯(lián)邦航空局(FAA)正在分析五個月前首起空難引發(fā)的波音的軟件修復(fù)計劃，歐洲航空安全局則承諾自行對任何設(shè)計改善進(jìn)行深入審查。

“如果沒有為我們的所有疑問找到可以接受的答案，我們將不會允許該機(jī)型執(zhí)飛。”歐洲航空安全局局長在歐洲議會委員會的聽證會上表示。

報道介紹，加拿大表示，未來將獨立對波音737MAX進(jìn)行安全認(rèn)證，不再認(rèn)可FAA的驗證。加拿大還表示，可以派出一個團(tuán)隊，幫助美國當(dāng)局評估設(shè)計變更建議，并決定是否需要采取其他措施。

對此，波音未予置評。

美國政府官員認(rèn)為，墜機(jī)事件不會導(dǎo)致全球都不認(rèn)可FAA的認(rèn)證，但美國議員和聯(lián)邦檢察官正審查波音737MAX的認(rèn)證問題。

報道稱，F(xiàn)AA未對加拿大或其他國家的個別行動置評，但在一份聲明中稱“美國乃至全球目前的歷史航空安全記錄，是通過FAA健全的流程和航空業(yè)的全面配合實現(xiàn)的”。

(新媒體責(zé)編：news1166)