圖：停放在加州維克多維爾機(jī)場的美西南航空737MAX飛機(jī) 圖片來源：CNN

美國西南航空自1971年開始商業(yè)運(yùn)營以來一直保持著純波音737機(jī)隊，埃航事故發(fā)生后，西南航空也加入了全球停飛波音737MAX的行列中。近日，西南航空再爆料稱，波音公司是在2018年底印尼獅航空難發(fā)生之后才告訴他們正在使用的737Max飛機(jī)上未裝有安全裝置。

據(jù)美聯(lián)社報道，當(dāng)?shù)貢r間28日，西南航空發(fā)布聲明表示此前波音公司一直沒有透露737Max飛機(jī)已停用安全裝置，直到2018印尼獅航的737Max客機(jī)墜毀后，波音方面才告知他們這一機(jī)型并沒有安裝安全裝置。另據(jù)《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的安全檢察員和監(jiān)督員對此也不知情，目前，F(xiàn)AA方面拒絕就此事發(fā)表言論。

據(jù)此前《紐約時報》報道，少安裝的兩項(xiàng)安全裝置分別為迎角指示器和迎角不一致指示燈，它們均不在波音飛機(jī)的標(biāo)配裝備中。此外，波音公司還對一些事關(guān)安全的功能附件進(jìn)行收費(fèi)，而是否選擇安全這些功能，由各航空公司自行決定，監(jiān)管部門并不會強(qiáng)制性要求航空公司購買。因此，許多航空公司，尤其像獅航這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差的航空公司，會選擇不購買。

針對這一情況波音方面則回應(yīng)道，隨著Max機(jī)型逐漸恢復(fù)服務(wù)，迎角指示器和迎角不一致指示燈將作為飛機(jī)投入使用的標(biāo)配。

2018年10月29日，印尼獅航一架波音737Max8客機(jī)從印度尼西亞首都雅加達(dá)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人全部遇難。就在僅半年后，又一起空難徹底將波音公司推向風(fēng)口浪尖。3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737Max8型客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，造成機(jī)上157人死亡。

在第二起墜機(jī)事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛了世界各地的這一機(jī)型，一直是純波音飛機(jī)的西南航空也加入。西南航空CEO凱利(Gary Kelly)曾表示目前純737戰(zhàn)隊運(yùn)營商的身份不代表將會永遠(yuǎn)是，“我們沒有理由去聲明我們永遠(yuǎn)都會是單一機(jī)隊。我不否認(rèn)737Max的情況確實(shí)讓我們不開心”。西南航空目前擁有34架737Max8飛機(jī)，是737Max全球最大運(yùn)營商。

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