國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)侯云春

吃穿住用行，行雖然排在第五位，但是我覺得對(duì)于現(xiàn)代化的生活，特別是對(duì)城市居民來(lái)說(shuō)，這個(gè)行的重要性越來(lái)越在生活當(dāng)中顯示出來(lái)。我們現(xiàn)在已經(jīng)是很多方面是大國(guó)，我們也提出要在很多方面建設(shè)強(qiáng)國(guó)，但是比如制造業(yè)、航天航空等等，我們?cè)诤芏喾矫嬉呀?jīng)是大國(guó)，但還稱不上強(qiáng)國(guó)。我覺得在交通運(yùn)輸上建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該說(shuō)是非常近的。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)的高鐵、中國(guó)的高速公路都排世界第一，高速公路今年有15萬(wàn)公里，2011年我們已經(jīng)排在世界第一了。國(guó)外的朋友到中國(guó)來(lái)都很羨慕中國(guó)的機(jī)場(chǎng)、中國(guó)的高鐵、中國(guó)的高速公路，我們現(xiàn)在所說(shuō)的新四大發(fā)明，高鐵、共享單車、掃碼支付、網(wǎng)上購(gòu)物，新四大發(fā)明當(dāng)中交通運(yùn)輸有其二。所以我覺得我們現(xiàn)在不敢說(shuō)已經(jīng)建成了交通強(qiáng)國(guó)，但是我們離交通強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)應(yīng)該是最近的。特別是交通運(yùn)輸?shù)男路绞健⑿聵I(yè)態(tài)，它把信息技術(shù)智能化，和交通運(yùn)輸這個(gè)最古老、最傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)緊密的結(jié)合起來(lái)了，煥發(fā)了新生，產(chǎn)生了交通運(yùn)輸?shù)男聵I(yè)態(tài)，為我們大家的生產(chǎn)生活、社會(huì)活動(dòng)帶來(lái)了極大的便利。

但是任何新業(yè)態(tài)的發(fā)展，要想走得遠(yuǎn)，必須首先是走得穩(wěn)。我覺得在交通運(yùn)輸?shù)男聵I(yè)態(tài)當(dāng)中，第一個(gè)就是共享單車，我覺得共享單車如果從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)深刻的革命，它是把過(guò)去以每個(gè)人買一輛車回家自己騎行，變成了以租車暫時(shí)利用，這是把過(guò)去所有權(quán)的轉(zhuǎn)移變?yōu)槭褂脵?quán)的讓度，這對(duì)社會(huì)資源來(lái)說(shuō)是一種極大的節(jié)約。要從這個(gè)意義上講，我們現(xiàn)在都強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，都強(qiáng)調(diào)增量發(fā)展，在這個(gè)意義上如果會(huì)造成GDP減少的話，我覺得這是減量經(jīng)濟(jì)，也是經(jīng)濟(jì)學(xué)的革命。雖然共享單車的生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，但是這個(gè)車的保有量肯定比過(guò)去每個(gè)人買一輛自行車要減少得多，還有汽車也是這樣。所以我覺得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)不光是增長(zhǎng)，增長(zhǎng)是有極限的，更重要的一個(gè)意義還是在于節(jié)約，這個(gè)節(jié)約不光是少用，而是提高使用率和效率。

那么怎么樣讓交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

1.我覺得首先一個(gè)是信用，提高我們整個(gè)民族的信用體系，特別是交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)相關(guān)各方的信用。現(xiàn)在在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)之上，很多方面都首先是有一個(gè)信用問(wèn)題。只有提高我們的信用水平，才能使這個(gè)新業(yè)態(tài)健康發(fā)展。

2.加強(qiáng)監(jiān)管，像交通運(yùn)輸完全靠市場(chǎng)化是不行的，完全靠企業(yè)是不行的，必須還要和政府、和社會(huì)緊密的結(jié)合。我講很多事情在中國(guó)，不依靠市場(chǎng)機(jī)制，不發(fā)揮企業(yè)的作用，什么事情都辦不好。但是在如果不發(fā)揮政府看得見的這只手的作用，什么事情都辦不成。這在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)當(dāng)中，我覺得尤其重要。共享單車光靠企業(yè)、光靠市場(chǎng)能行嗎?共享單車本來(lái)是一個(gè)很好的事情，現(xiàn)在出了多少問(wèn)題。我前段時(shí)間經(jīng)常路過(guò)一個(gè)地方，那個(gè)地方堆積著一大堆單車，單車的墳?zāi)埂�單車的�?shù)量、單車的使用、單車的停放，等等這些光靠消費(fèi)者、靠運(yùn)營(yíng)公司是不行的，必須加強(qiáng)政府的監(jiān)管、規(guī)劃，制定規(guī)則。

3.加強(qiáng)企業(yè)和消費(fèi)者、使用者嚴(yán)格的自律。加強(qiáng)這方面的管理。

4.這種新業(yè)態(tài)、新方式一定要靠這種模式本身帶來(lái)的節(jié)約、帶來(lái)的效率提高和差異性的教育，來(lái)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。如果光是燒投資者的錢，圓創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)，這是不行的，再多的錢也是會(huì)燒完的。一定要依靠這種新業(yè)態(tài)本身產(chǎn)生的這些優(yōu)勢(shì)、這些效率，只有這樣，這個(gè)方式才能夠健康的發(fā)展下去。

所以，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)和我們其他各方面的領(lǐng)域一樣，會(huì)隨著新一代技術(shù)革命成果的不斷涌現(xiàn)和運(yùn)用，這個(gè)新業(yè)態(tài)層出不窮，怎么樣使這些新業(yè)態(tài)能夠給我們大家?guī)��?lái)更多的便利?少走彎路，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)。

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