特來(lái)電新能源共建生態(tài)中心總監(jiān)  路文剛  主旨演講

今天我演講的主題是“新能源與新交通融合發(fā)展，助力碳中和的目標(biāo)達(dá)成。”首先介紹一下特來(lái)電，特來(lái)電是創(chuàng)業(yè)板第一股30001，特銳德的旗下公司，主要致力于整個(gè)充電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。2014年成立，截止到目前全國(guó)建設(shè)31萬(wàn)個(gè)充電終端，累計(jì)充電量是73億度，這個(gè)充電量占據(jù)到目前充電網(wǎng)充電量的42%。基于公司的發(fā)展，我們也非常注重整個(gè)的創(chuàng)新，上午的時(shí)候各位領(lǐng)導(dǎo)也一直在強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，特來(lái)電有一個(gè)非常特別的創(chuàng)新理念，叫不是市場(chǎng)需要什么，我們就研發(fā)什么。而是我們研發(fā)什么，市場(chǎng)就需要什么。來(lái)體現(xiàn)我們對(duì)整個(gè)行業(yè)深刻的理解和預(yù)先性，基于整個(gè)的研發(fā)機(jī)制，我們?cè)?014年就提出來(lái)不做充電樁，要做充電網(wǎng)，很多人可能有疑問(wèn)，什么是充電網(wǎng)?其實(shí)充電網(wǎng)是把所有的新能源電動(dòng)汽車的充電通過(guò)整個(gè)的集中式充電設(shè)備，把它集中式的管理。同時(shí)，這種集中管理是直接從電網(wǎng)接入磁懸浮，和傳統(tǒng)的配電網(wǎng)平行，能和傳統(tǒng)的配電網(wǎng)進(jìn)行友好的協(xié)同，同時(shí)大量消納這些分布式的光伏、儲(chǔ)能，在傳統(tǒng)電網(wǎng)里面屬于綠色能源，能夠大力促進(jìn)整個(gè)交通用能的綠色化。

我們理解智能充電網(wǎng)分為四層：

第一層是設(shè)備網(wǎng);隨著我們?cè)?030年有一輛電動(dòng)汽車，將會(huì)有一個(gè)充電節(jié)點(diǎn)充電設(shè)備來(lái)補(bǔ)充一張基礎(chǔ)物理的網(wǎng)絡(luò)，它實(shí)現(xiàn)的是整個(gè)能量基礎(chǔ)的傳輸。

第二層是物聯(lián)網(wǎng);因?yàn)槊恳粋�(gè)廠家每家電動(dòng)汽車，每次充放電，都會(huì)產(chǎn)生大量的物理互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，這些互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)將組成更大的一個(gè)汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)檫@里面會(huì)有無(wú)時(shí)無(wú)刻的整個(gè)能源和整個(gè)控制的數(shù)據(jù)。

第三層是能源網(wǎng);整個(gè)的充電網(wǎng)不僅僅是給電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，它還能接入整個(gè)分布式的光伏、儲(chǔ)能，實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充放一體化，讓新能源車重新連電，讓整個(gè)電動(dòng)車真正實(shí)現(xiàn)綠色化。

第四層是數(shù)據(jù)網(wǎng);在這個(gè)過(guò)程中用戶的行為數(shù)據(jù)、能源數(shù)據(jù)以及交互的數(shù)據(jù)，都會(huì)在平臺(tái)層進(jìn)行數(shù)據(jù)匯集，這個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)能夠帶來(lái)大數(shù)據(jù)的服務(wù)，給充電網(wǎng)建設(shè)和充電網(wǎng)安全帶來(lái)指導(dǎo)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

電動(dòng)車的規(guī)模化發(fā)展，讓能源和交通第一次產(chǎn)生了連接，以前車是車，交通是交通，能源是能源，雙方關(guān)聯(lián)很少。但是電動(dòng)車的出現(xiàn)，除了有交通屬性之外，還有能源屬性，因?yàn)樗�本身就是一個(gè)儲(chǔ)能的載體，它就是一個(gè)大號(hào)充電寶。

第三個(gè)屬性是有信息的載體，因?yàn)殡妱?dòng)車的出現(xiàn)，讓整個(gè)用戶體驗(yàn)更好，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車將成為人類繼手機(jī)之后第二個(gè)移動(dòng)終端，現(xiàn)在可能用手機(jī)，可能未來(lái)有電動(dòng)汽車連手機(jī)都不用了，也是基于電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，讓整個(gè)能源和交通發(fā)生了關(guān)系。

我們?cè)倏葱履茉春托陆煌ǘ及�括什么�?新能源包括充電、電動(dòng)車、可再生能源、分布式光伏、儲(chǔ)能，這是一個(gè)圈。新交通代表著電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、智慧公路、智慧停車，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源和新交通重合的地方是充電網(wǎng)和電動(dòng)汽車，所以我們提出來(lái)整個(gè)的充電網(wǎng)能夠把新能源和新交通連接起來(lái)。

在2020年9月22日習(xí)近平總書(shū)記提出來(lái)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，政策很清晰。我們的理解是碳中和就是汽車不再燒油，不排放到城市里。而碳中和就是發(fā)電廠少燒煤、少燒油，多用新能源。基于這個(gè)理解，我們提出來(lái)充電網(wǎng)鏈接新能源與新交通融合發(fā)展，將是碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的最佳路徑。基于新能源與新交通的融合發(fā)展，我們理解充電網(wǎng)發(fā)展有幾個(gè)趨勢(shì)：

趨勢(shì)一、安全;電動(dòng)汽車整個(gè)的推廣應(yīng)用最大障礙是老百姓對(duì)電動(dòng)車的安全顧慮，2020年平均1.5天行業(yè)就要燒一臺(tái)車。傳統(tǒng)的汽車是依靠BMS質(zhì)量保證安全，但是不是這樣呢?其實(shí)不是。電動(dòng)就像人一樣，不管你年輕的多么健康，等到你年老了，到了生命的末期，他整個(gè)健康一定有很多的問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候就不能依靠自己的身體調(diào)節(jié)機(jī)制，進(jìn)行身體鍛煉來(lái)保障的，所以在這個(gè)時(shí)候關(guān)于充電網(wǎng)的兩層安全防護(hù)技術(shù)體系，每一次電動(dòng)車的充電，要經(jīng)過(guò)兩層篩子檢查，把有問(wèn)題、有隱患的全部剔除掉。

第一層是設(shè)備層的主動(dòng)防護(hù)，傳統(tǒng)的充電完全根據(jù)BMS的要求有求必應(yīng)，需要我干什么就干什么，但是在我們的充電網(wǎng)里面設(shè)備層有一個(gè)CMS系統(tǒng)，它的充電過(guò)程也會(huì)對(duì)整個(gè)充電過(guò)程進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和管理，從27個(gè)維度去判斷充電安不安全。如果發(fā)現(xiàn)充電有隱患，我也會(huì)主動(dòng)停止充電。第二層是基于整個(gè)的大數(shù)據(jù)防護(hù)，因?yàn)殡S著整個(gè)的充電量達(dá)到了70到億之后，整個(gè)充電的數(shù)據(jù)就會(huì)越來(lái)越多。基于這些大數(shù)據(jù)的分析，就可以實(shí)現(xiàn)一些大數(shù)據(jù)安全預(yù)警的模型，實(shí)現(xiàn)在數(shù)據(jù)層的AI智能預(yù)警。在整個(gè)的設(shè)備層和平臺(tái)層，一共建立了19個(gè)安全模型。就像去醫(yī)院體檢一樣，要有19個(gè)科室，每一次充電都要經(jīng)過(guò)19個(gè)科室進(jìn)行安全檢測(cè)，所有說(shuō)你安全才是安全的。整個(gè)的安全防護(hù)在2020年，一共預(yù)警了11614輛車，通過(guò)客戶的反饋來(lái)說(shuō)，預(yù)警的準(zhǔn)確率達(dá)到95%，能夠大幅度從充電角度提升電動(dòng)汽車使用運(yùn)行的安全性。

趨勢(shì)二、自動(dòng)駕駛的未來(lái)已來(lái)，如果車子實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了，充電怎么辦?如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電?基于這樣的需求，特來(lái)電面向整個(gè)的公交、特種車、乘用車提供了三種自動(dòng)充電的解決方案。里面包括面向公交的智能柔性充電弓，包括面向重卡的AGV和特種的機(jī)器人，面向乘用車的自動(dòng)充電機(jī)器手等等，這個(gè)是我們?cè)谏虾５耐鉃?1路和21路兩條公交線圍著外灘景區(qū)建設(shè)的整個(gè)充電線路，整個(gè)充電過(guò)程完全不需要人工干預(yù)，車輛自動(dòng)充電，來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)充電過(guò)程的無(wú)人化。而且在充電過(guò)程中，整個(gè)最大的功率是1000KW，相當(dāng)于現(xiàn)在四把充電槍的充電功率，能夠大大縮短充電的時(shí)間。現(xiàn)在這種自動(dòng)充電的設(shè)備，在全國(guó)在電領(lǐng)域應(yīng)用推廣了500MW，服務(wù)了5000多輛車，在自動(dòng)充電領(lǐng)域也探索出一條應(yīng)用的道路。

趨勢(shì)三、從整個(gè)的交通領(lǐng)域來(lái)講，我們一直是用電，包括推廣電動(dòng)車。我們提出來(lái)整個(gè)交通領(lǐng)域要從使用能源面向經(jīng)營(yíng)能源。

第一個(gè)級(jí)別，是把整個(gè)的充電站進(jìn)行集中管理，現(xiàn)在整個(gè)的發(fā)電廠和售電公司進(jìn)行大客戶的集中充電，通過(guò)柔性的充電負(fù)荷和電網(wǎng)進(jìn)行集中的電力標(biāo)記，降低用能成本，同時(shí)也可以根據(jù)可再生能源的發(fā)電特性靈活調(diào)整，更大比例的消納可再生能源。這是在整個(gè)的四川已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大客戶購(gòu)電交易，讓整個(gè)的電力交易像買股票一樣方便。

第二個(gè)級(jí)別，通過(guò)構(gòu)建光儲(chǔ)充放微網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)原來(lái)充電站只能從電網(wǎng)購(gòu)電。造成了包括電網(wǎng)、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能多方的來(lái)源渠道，能夠讓自己的用電根據(jù)經(jīng)濟(jì)性來(lái)決定如何選擇用能的來(lái)源。這是基于整個(gè)光儲(chǔ)充放一體化的解決方案，它最大的特性實(shí)現(xiàn)交流和直流雙組網(wǎng)，把一些發(fā)電和用電端，通過(guò)直流母線串聯(lián)。比如說(shuō)光伏發(fā)出來(lái)的是直流電，電動(dòng)汽車用的也是直流電，電池儲(chǔ)能也是用直流電，發(fā)出來(lái)的直流母線直接轉(zhuǎn)換，整個(gè)的用能功耗比傳統(tǒng)的整個(gè)組網(wǎng)要降低12%損耗，這是指在用能經(jīng)濟(jì)上非常好。同時(shí)，基于整個(gè)光儲(chǔ)充放，現(xiàn)在電動(dòng)車的規(guī)模化應(yīng)用，如果推的電池如何使用?它在整個(gè)儲(chǔ)能領(lǐng)域利用價(jià)值會(huì)很大，因?yàn)殡姵氐馁|(zhì)量、可靠性都得到了提升，但是在整個(gè)的充電網(wǎng)就可以把電池的利用價(jià)值發(fā)揮到最大化，一方面通過(guò)充電網(wǎng)集中化的管理，對(duì)電池的壽命價(jià)值和有效管理，有多少價(jià)值發(fā)揮多少的價(jià)值。同時(shí)，基于充電網(wǎng)的安全防護(hù)體系，可以對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免它發(fā)生一些安全隱患。

第三個(gè)級(jí)別，未來(lái)整個(gè)的充電可以基于跟電網(wǎng)的友好互動(dòng)，參與電網(wǎng)的調(diào)頻和調(diào)峰，發(fā)揮整個(gè)電動(dòng)汽車柔性復(fù)合的作用，和電網(wǎng)進(jìn)行友好的互動(dòng)。這是在華北中心進(jìn)行的試點(diǎn)，一共完成23個(gè)公交場(chǎng)站和1個(gè)公快場(chǎng)站。面向未來(lái)我們要打造一個(gè)新能源和新交通雙向融合的示范，在這個(gè)里面電動(dòng)汽車不是在需要充電的時(shí)候充電，它會(huì)根據(jù)整個(gè)的用能能源的價(jià)值成本，包括整個(gè)充電站的富裕程度來(lái)去決定根據(jù)需求調(diào)撥電動(dòng)汽車來(lái)充電，我們定了四個(gè)目標(biāo)：叫出行可預(yù)測(cè)、車輛可調(diào)度、能源綠色化和充電自動(dòng)化。

以上是我們基于對(duì)整個(gè)充電網(wǎng)的理解，特來(lái)電有一個(gè)使命叫“實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類，成為新能源革命的引領(lǐng)者。”

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