11月28日,隨著天窗點施工的結束,由中鐵電氣化局三公司電力變電分公司負責施工的新朔鐵路海勒斯壕南站1029#線岔下錨柱改移等 6項工程按期完工。

新朔鐵路海勒斯壕南站1029#線岔下錨柱改移等6項工程,包含巴準線和準池線所轄328正線公里電力和接觸網專業施工,沿線施工工點分散,且每周只有 2 個天窗點,每個天窗點約3-4 小時,工期緊,高空作業多,安全壓力大。開工以來,項目管理人員對新朔鐵路營業線管理辦法進行認真研讀,邀請新朔鐵路運輸部相關領導到現場溝通施工等級、指導隔離防護適用方法,統籌協調,有序組織,先后完成了準池線電力、接觸網專業桿塔基礎護砌工程、海勒斯壕南站1029#線岔下錨柱改移工程、接觸網、電力專業接地電阻整治工程、改移伊泰準東鐵路10kV線路工程、海勒斯壕南站燈塔低壓電纜大修工程、準池線12座隧內接地引下線增設固定卡子工程。

10月份的內蒙古,氣溫已降至零下,海勒斯壕南站燈塔低壓電纜大修工程受天氣因素的制約,21道過軌管埋設施工推進緩慢,更換頂管機施工后,高填方大塊石頭對鉆頭的磨損加大,鉆板斷裂,對工期造成嚴重影響。項目經理在了解這一情況后,加緊聯系,穩定現場施工人員,對接廠家,快速配貨,并根據剩余工程量及天窗點進行施工細節優化,加快推進施工進度。

施工天窗在凌晨,隧道壁上的“蜘蛛俠”們加班加點忙碌著,隧道內接觸網地線增加固定卡子施工緊張進行著,準池線全線200正線公里共計12座隧道需增設固定卡子5126處,作業面空間受限,光源不穩定,化學錨栓工序繁瑣,全部為高空作業安全壓力極大,施工推進緩慢。隨著氣溫的降低,化學錨栓凝固時間延長,施工效率幾何式下降,如何在僅剩8個天窗點里的情況下按期完成施工任務?成了橫在所有施工人員身上的重擔,項目經理緊鎖眉頭,對接機務單位協調軌道車,跑車站確保施工天窗不被平衡,組織勞務單位增加工人、機具,在所有環節無縫對接下,一步步完成了一個又一個增設卡子任務。

近三年,項目管理團隊踐行“以現場保市場”的理念,如期完成新朔鐵路海勒斯壕南站1029#線岔下錨柱改移等6項工程的施工,順利承攬新的施工項目,為公司經營板塊助力,提高了“中鐵電化”在國家能源集團領域的品牌影響力。(衡周會/報道 拍攝)

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