2023年12月22日，2023未來(lái)汽車生態(tài)大會(huì)在京召開，大會(huì)以“推進(jìn)新型化工業(yè) 構(gòu)筑汽車新生態(tài)”為主題，由新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車百企論壇主辦，賽迪傳媒、新能源汽車報(bào)社、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》雜志社聯(lián)合承辦。堅(jiān)持立足新發(fā)展階段、貫徹新時(shí)代理念、構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)格局，權(quán)威發(fā)布“2023新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車50強(qiáng)”“ 2023中國(guó)智 能 網(wǎng) 聯(lián) 汽 車 發(fā) 展 指 數(shù)(ICV50)”。大會(huì)邀請(qǐng)到中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師孫遠(yuǎn)航為大會(huì)致辭，來(lái)自?shī)W迪、科大訊飛、智行者科技、賽目科技、丈八網(wǎng)安、聯(lián)通智網(wǎng)、上海優(yōu)咔、北京航空航天大學(xué)、賽迪顧問等企業(yè)、高校、咨詢機(jī)構(gòu)代表參會(huì)并發(fā)表主題演講。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師孫遠(yuǎn)航表示：當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主體構(gòu)筑的汽車新生態(tài)已成為促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎。

北京航空航天大學(xué)博士后林椿眄表示：在大數(shù)據(jù)和人工智能的背景下，各國(guó)高度重視智能化、自動(dòng)化技術(shù)在汽車交通領(lǐng)域的應(yīng)用，相繼推出一系列有關(guān)措施，幫助自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)以及應(yīng)用的落地。可以說(shuō)，以環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策和運(yùn)動(dòng)控制等為中心的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)裝備以及核心技術(shù)研發(fā)已經(jīng)成為全球戰(zhàn)略的制高點(diǎn)。

賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理張業(yè)佳表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與電子、信息通信、交通等領(lǐng)域融合創(chuàng)新的重要載體，其發(fā)展對(duì)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升城市交通效率、增加城市稅收收入具有重要促進(jìn)作用。目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在逐步由測(cè)試示范逐漸向商業(yè)化應(yīng)用滲透，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也從單一交通工具蛻變?yōu)橹腔鄢鞘薪ㄔO(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展，我們認(rèn)為，首先要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，建立健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息安全體系;其次，要提升創(chuàng)新活力，激活發(fā)展動(dòng)能，再次，要完善基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造;最后，要強(qiáng)外引優(yōu)內(nèi)培，壯大產(chǎn)業(yè)主體。

奧迪中國(guó)政府事務(wù)總監(jiān)趙洪達(dá)表示：一個(gè)好的汽車生態(tài)是讓全閉環(huán)鏈條內(nèi)的相關(guān)企業(yè)乃至社會(huì)得到相應(yīng)的實(shí)惠。對(duì)于消費(fèi)者，可以得到高效、安全的出行體驗(yàn)和售前售后一體化的服務(wù);對(duì)于企業(yè)，有穩(wěn)定的利潤(rùn)，保障創(chuàng)新產(chǎn)品不斷投放;對(duì)于社會(huì)，可以減少資源消耗與污染。過去兩年，奧迪與國(guó)內(nèi)15個(gè)最主要的示范城市進(jìn)行多輪溝通，對(duì)這些城市和示范區(qū)從產(chǎn)業(yè)政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、應(yīng)用場(chǎng)景等維度進(jìn)行評(píng)估，確定不同的合作方式。很多建設(shè)不能為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車做而做，要根據(jù)城市的發(fā)展，與智慧城市建設(shè)相結(jié)合，這樣才具有持續(xù)性，保證后續(xù)的投入，以及后續(xù)的服務(wù)能跟得上。

科大訊飛智能汽車研發(fā)總監(jiān)童鵬：大模型技術(shù)將人工智能技術(shù)推向快速發(fā)展階段，機(jī)器正在利用并學(xué)習(xí)人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自然的語(yǔ)言交互和類人式的學(xué)習(xí)新范式。科大訊飛在2022年年底啟動(dòng)了認(rèn)知大模型專項(xiàng)攻關(guān)，提出了“1+N”概念，面向各個(gè)行業(yè)提供了不同的大模型技術(shù)。為將大模型技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，科大訊飛做了很多場(chǎng)景探索。目前，科大訊飛在座艙人機(jī)交互、智能音效和智能駕駛等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破和產(chǎn)品體驗(yàn)提升，未來(lái)將持續(xù)依托大模型技術(shù)，持續(xù)引領(lǐng)汽車交互變革。

對(duì)于城市續(xù)航來(lái)說(shuō)，整個(gè)體驗(yàn)在比較復(fù)雜的工況下，如人、車、自行車混行的場(chǎng)景下整個(gè)體驗(yàn)和成熟的老司機(jī)有一定差距。北京智行者科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人張放表示，智行者打造的“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全場(chǎng)景行泊越一體系統(tǒng)解決方案”，由車端的自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)、自動(dòng)駕駛中央計(jì)算單元和云端的數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)組成，支持在開放城市道路、半封閉停車場(chǎng)及越野場(chǎng)景下應(yīng)用。目前，智行者正在和國(guó)內(nèi)主流整車廠進(jìn)行合作，將在明年第三季度推出包含高速巡航、城市巡航、智能泊車、智能越野功能的整體解決方案給客戶。

北京賽目科技股份有限公司前瞻事業(yè)部總監(jiān)薛曉卿表示，目前政策助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)依靠測(cè)試數(shù)據(jù)迅速改進(jìn)迭代。基于自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證“三支柱法”，亟須通過技術(shù)與形式兩個(gè)維度，打造產(chǎn)品模擬仿真測(cè)試鏈條。重點(diǎn)明確自動(dòng)駕駛功能仿真實(shí)驗(yàn)的方法流程，羅列模擬仿真測(cè)試基礎(chǔ)場(chǎng)景和危險(xiǎn)場(chǎng)景及提供實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目場(chǎng)景描述等。我們希望利用創(chuàng)新的手段發(fā)揮仿真在測(cè)試效率、測(cè)試成本上的動(dòng)能，提升測(cè)試的安全性和覆蓋度，充分地發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為自動(dòng)駕駛算法、測(cè)試驗(yàn)證提供保障支撐作用。

丈八網(wǎng)安創(chuàng)始人王珩表示：車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代數(shù)據(jù)安全面臨起步晚、成本高、門檻高的三大挑戰(zhàn)，解決安全問題的關(guān)鍵不是另起爐灶，而是讓安全行業(yè)和汽車行業(yè)跨界融合，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同提升網(wǎng)聯(lián)汽車安全的整體水平。“火天網(wǎng)境2.0”為丈八網(wǎng)安于2023年推出的新一代網(wǎng)絡(luò)靶場(chǎng)產(chǎn)品，我們通過在網(wǎng)絡(luò)空間里構(gòu)建模擬仿真的環(huán)境，開展測(cè)試，評(píng)估，研究等。在項(xiàng)目實(shí)踐過程中，我們和業(yè)內(nèi)很多合作伙伴、權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)手打造車聯(lián)網(wǎng)安全靶場(chǎng)解決方案，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)車的信息安全測(cè)試、培訓(xùn)和競(jìng)賽等，助力網(wǎng)聯(lián)汽車與數(shù)字安全跨界融合。

聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司解決方案與交付部總經(jīng)理白樺表示：我們所設(shè)想的未來(lái)車輛應(yīng)該是融合在網(wǎng)絡(luò)和算力中的場(chǎng)景，什么樣的算網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施能夠滿足我們的要求?在我們的設(shè)想中，未來(lái)的車輛是沁潤(rùn)在算力和網(wǎng)絡(luò)中，不同的場(chǎng)景和需求，包括低時(shí)延、高帶寬以及AI計(jì)算等不同的需求，都能通過云隨車走、網(wǎng)隨云動(dòng)的一體化車聯(lián)網(wǎng)算網(wǎng)調(diào)度平臺(tái)提供服務(wù)。我們想在未來(lái)的兩三年內(nèi)把整個(gè)能力鋪向全國(guó)，這樣我們的切片、MEC的調(diào)用能力就是全國(guó)性的服務(wù)，也是我們希望能夠?yàn)樾袠I(yè)在這個(gè)領(lǐng)域中做出的貢獻(xiàn)。

上海優(yōu)咔網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CMO陳達(dá)表示：自動(dòng)駕駛包括高性能的計(jì)算、存儲(chǔ)能力、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，簡(jiǎn)單好用的開發(fā)工具和豐富的場(chǎng)景庫(kù)以及實(shí)景的擬合度都對(duì)自動(dòng)駕駛具有重要意義。自動(dòng)駕駛研發(fā)過程中在業(yè)務(wù)層面的挑戰(zhàn)和需求其實(shí)說(shuō)到底是對(duì)算法的可控，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行差異化產(chǎn)品定義和多域融合。優(yōu)咔科技打造了全新的產(chǎn)品線，自動(dòng)駕駛云以及工具鏈平臺(tái)，平臺(tái)具備了數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、模型開發(fā)、仿真測(cè)試等多維度的技術(shù)能力，幫助車企持續(xù)提升自動(dòng)駕駛的能力。

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