“螺母無(wú)松動(dòng)、鎖片鎖閉到位、開(kāi)口銷(xiāo)120°，定位拉力110N”，符合標(biāo)準(zhǔn)”。京港高鐵江西段贛州西至信豐西區(qū)間燈光閃爍，作業(yè)車(chē)轟鳴，中鐵電化運(yùn)管公司南昌維管處贛州維管段贛州西工區(qū)正在進(jìn)行高鐵接觸網(wǎng)檢修，作業(yè)平臺(tái)上頭燈交錯(cuò)，高空作業(yè)人員肖林豪正在檢修過(guò)程中“唱標(biāo)”，在這漆黑而又寂靜的夜晚他們的聲音顯得格外清晰。

在安全帶的保護(hù)下，作業(yè)人員在腕臂上下攀爬，在平臺(tái)上左右移動(dòng)，時(shí)而弓背彎腰檢查線夾鎖片，時(shí)而展臂伸手測(cè)量幾何參數(shù)，仔細(xì)檢查著接觸網(wǎng)每一個(gè)零部件，舉手投足間動(dòng)作嫻熟、配合默契。“像這樣的動(dòng)作以前我們一個(gè)晚上要重復(fù)上百次，自從實(shí)行運(yùn)、檢、修分離模式以來(lái)，6C檢測(cè)系統(tǒng)為接觸網(wǎng)設(shè)備檢修提供了精準(zhǔn)“情報(bào)”，在提高設(shè)備檢修質(zhì)量和效率的同時(shí)也大大降低了接觸網(wǎng)工的勞動(dòng)強(qiáng)度”，工作領(lǐng)導(dǎo)人李春雷介紹說(shuō)。

科技+創(chuàng)新成為了該段近年來(lái)保障高鐵設(shè)備安全的“法寶”。通過(guò)多年的檢修經(jīng)驗(yàn)他們總結(jié)出了“看到、摸到、說(shuō)到”檢修法則。“看到，是要求檢修人員看的全、看的準(zhǔn)、看的細(xì);摸到，是要求全面掌握設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)潛在隱患;說(shuō)到，是為了讓工作導(dǎo)人和維修人員進(jìn)行檢修互動(dòng)，確認(rèn)設(shè)備質(zhì)量，同時(shí)也可以消除夜間作業(yè)帶來(lái)的困倦”，確保了作業(yè)安全。

伴隨著檢修作業(yè)車(chē)的移動(dòng)，時(shí)間已接近凌晨三點(diǎn)半，大家的眼睛依然專(zhuān)注有神，“像維修鐘表一樣維修高鐵”的理念和晝伏夜出的這種生活常態(tài)，練就了他們這種工作素質(zhì)和精神狀態(tài)，“高鐵無(wú)小事”的意識(shí)已牢牢印記在他們的腦海里。白天一列列“白色巨龍”在昌贛大地上風(fēng)馳電摯的背后是一個(gè)個(gè)無(wú)私奉獻(xiàn)著青春的“夜行俠”，他們用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)默默守護(hù)著千萬(wàn)旅客的遠(yuǎn)方和歸途。(李亞文)

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