4月25日20時(shí)58分,由中交路建承建的馬塢西寨高速中堡特大橋上跨蘭渝鐵路的雙幅轉(zhuǎn)體梁順利落位、精準(zhǔn)銜接,實(shí)現(xiàn)完美“轉(zhuǎn)身”,為全線如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
S10鳳合高速馬塢至西寨段一期工程全長(zhǎng)38公里,西聯(lián)S10鳳合高速甘南段,東接G75蘭海高速。中交路建承建的一標(biāo)路線全長(zhǎng)約2.48公里,控制性工程中堡特大橋與蘭渝鐵路呈十字形交叉,交叉位置位于岷縣高鐵站北側(cè),上跨鐵路轉(zhuǎn)體橋?yàn)閮勺?30米的T型剛構(gòu)橋,橋面寬15.63米,左右幅均重9000噸,需分別逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)54度、51度。
橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由2臺(tái)主控臺(tái)、2臺(tái)液壓泵站、4臺(tái)智能連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂通過(guò)高壓油管和電纜線連接組成,以橋墩為軸,通過(guò)液壓千斤頂帶動(dòng),將兩座轉(zhuǎn)體橋同步進(jìn)行轉(zhuǎn)體跨越,待橋梁軸線距離設(shè)計(jì)軸線30厘米時(shí),為確保施工安全質(zhì)量,牽引施工改為點(diǎn)動(dòng)精調(diào),在操作人員“手動(dòng)”狀態(tài)下進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)精調(diào),直至結(jié)構(gòu)軸線精確就位,實(shí)現(xiàn)主橋成功轉(zhuǎn)體。
施工過(guò)程中,中交路建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心部署、科學(xué)組織,提前對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行稱重、配重、試轉(zhuǎn),詳細(xì)計(jì)算轉(zhuǎn)體梁的不平衡力矩、偏心距及摩擦系數(shù)等施工參數(shù),保障轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足轉(zhuǎn)體要求;利用BIM技術(shù)對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程進(jìn)行智能化實(shí)時(shí)可視監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)了橋梁轉(zhuǎn)體過(guò)程中關(guān)鍵參數(shù)的自動(dòng)采集、傳輸及預(yù)警,通過(guò)全過(guò)程的精度控制方案,在保障鐵路線正常運(yùn)營(yíng)的前提下,有序推進(jìn)橋梁轉(zhuǎn)體施工。
項(xiàng)目建成后,將形成橫貫陜甘青三省的高速大通道,對(duì)改善區(qū)域交通條件,優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),加快地區(qū)資源開(kāi)發(fā),推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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