“晝夜溫差變化大，白天強化監測監控、夜間開展精準維修，心里更踏實。”8月21日1時30分，徐州電務段徐州東京滬高鐵信號車間宿州東信號工區工長湯繼元忙著核對、加固設備內部配線、防雷元件，適應性調整道岔設備。

(徐州電務段職工湯繼元、張固珅在作業。徐輝攝)

23歲的青年職工張固珅與師父湯繼元一組。為了核對清楚一處電纜盒的配線，師徒倆半蹲在電纜盒邊，鋪開圖紙，結合眼前的實物，湯繼元用手指著，邊梳理邊講述配線的走向、用途，張固珅邊聽邊記，師徒二人的頭燈在圖紙上交匯，“圖實一致性”排查作業在新老傳承中有序推進。

不遠處，職工張寶林胸前佩戴作業記錄儀，一手拿著長嘴鉗、一手拿著除塵布，在電纜盒配線間熟練地進行除塵、除潮作業。他不時抬頭望著同組青年職工周翔宇的作業動態，“從事高鐵信號工作近15年，高鐵安全無小事，老帶新、要熱心，及時提醒幫助少不了。”張寶林說。

“極端惡劣天氣多發，室內防雷元件、地線要逐個排查檢測，一個不漏，確保性能良好。”2時30分，在宿州東信號工區室內進行巡檢作業的張洋、許兵埋頭仔細檢測設備機柜，一排一排地查，一個端子一個端子緊固。

夜間作業跟班干部、徐州東京滬高鐵信號車間黨支部書記徐輝介紹，鐵路信號是列車運行的眼睛，定期檢查和維修是鐵路信號工的重要職責。白天，京滬高鐵徐蚌段車流如織，信號檢修只能利用“天窗”時間進行，這不僅考驗作業人員的業務水平和身體素質，也是對作業效率的挑戰。

“‘天窗’臨近結束，收拾清點工具，準備撤離線路。”4時30分，“天窗”時間結束。湯繼元、張寶林和張洋帶隊的3個作業組，共消除12處信號設備缺陷、精準調整道岔2組，加固防雷元件3處，巡檢電纜槽道6公里，順利完成作業內容。

暑運以來，蘇北地區陣雨、雷雨天氣多發，徐州電務段充分研判多變天氣、大車流對京滬、徐蘭、徐連和青鹽、隴海等高鐵、普鐵線路信號設備影響，組織技術骨干4600人次，組織黨員、青年突擊隊42支，管理人員帶班，強化雨前雨后信號機房及防雷元件、電源設備和道岔、軌道電路、電纜槽道、車載等設備巡檢，加強雨中三級集中監測瀏覽分析。此外，徐州電務段同步開展應對水害、雷擊應急演練，完善應急工具備品、應急預案，最大限度降低極端惡劣天氣對信號設備造成的可能影響，確保鐵路大動脈安全暢通，全力以赴打贏暑運攻堅戰。(許佳運)

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