【摘要】高原遼闊，雪山巍峨，天路縱橫,泱泱華夏，路網便捷，傲視群雄。“兩路”精神作為中國共產黨精神譜系的重要組成部分，凝聚實現中華民族偉大復興的強大精神力量，“兩路”人所彰顯的“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主義精神;“頑強拼搏、甘當路石”的不懈奮斗和無私奉獻精神;“軍民一家、民族團結”的軍民深情和各族人民群眾團結互助精神。新時代、新征程，深刻領會“兩路”精神的科學內涵，準確把握“兩路”精神的時代價值，傳承好、弘揚好“兩路”精神，激發全民族的奮進力量和精神斗志，形成新時代的磅礴偉力，加快建設交通強國，引領當好中國式現代化的開路先鋒現實意義，也是指引續寫皖美交通裕安篇章，當好鄉村振興開路先鋒現實需要。

【關鍵詞】“兩路”精神;磅礴力量;中國式現代化;皖美交通;開路先鋒。

高原遼闊，雪山巍峨，天路縱橫,泱泱華夏，路網便捷，傲視群雄。川藏公路于1950年4月在雅安破土動工，該道路翻越14座大山，橫跨10條大江，橫穿8條大斷裂帶，建筑工程異常艱險，11萬筑路大軍，以鋼釬、鐵錘等簡陋工具，在“人類生命禁區”挑戰極限、臥冰爬雪、舍生忘死， “跨怒江攀橫斷，渡通天越昆侖”，以“讓高山低頭叫河水讓路”的英雄氣概，在“世界屋脊”創造亙古奇跡，1954年12月25日川藏公路正式通車。毛澤東主席為兩路通車題詞：“慶祝康藏(川藏)、青藏兩公路的通車，鞏固各民族人民的團結，建設祖國!”川藏、青藏公路猶如“金橋”將西藏與祖國大家庭緊緊聯在一起，筑路英雄創造世界公路建設史上奇跡，也鑄就了不朽的精神豐碑——“兩路”精神，成為中國共產黨人精神譜系的重要組成部分。

弘揚“兩路”精神　助推西藏發展。“兩路”精神不斷指引、激勵著交通人持續奮斗、創造奇跡;進入新時代、奮進新征程，凝聚“兩路”精神磅礴力量，交通人繼續弘揚“兩路”精神，逢山開路、遇水架橋，敢于犧牲、勇于奉獻，踐行推動交通運輸事業高質量發展，構筑中國式現代化發展立體路網，建設“四好農村路”，努力當好鄉村振興開路先鋒，促進中國式現代化行穩致遠。

一、深刻領會“兩路”精神的科學內涵

11萬川藏、青藏公路建設者創造了世界公路建設史上不朽的奇跡，孕育形成“兩路”精神，是艱苦奮斗、頑強拼搏的犧牲奉獻精神，是軍民一家、民族團結的魚水深情的最好詮釋。“兩路”精神的實質是對理想信仰的執著堅定和忠誠追隨，是民族精神、時代精神的集中體現，是愛國主義、集體主義、社會主義核心價值觀的深刻展現，英勇無畏品質、無私奉獻精神，凝聚了中華民族命運與共的共同體意識。

（一）“一不怕苦、二不怕死”是革命英雄主義的寫照

20世紀50年代初，十八軍官兵在進軍西藏、修筑進藏公路的艱苦斗爭中，首次喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號，體現了“兩路”建設者在修建世界上最具挑戰性的兩條進藏公路時所表現的不畏艱難、不怕犧牲的英勇無畏精神，彰顯了他們牢記初心使命，對理想的矢志不渝和對事業的執著追求;川藏公路堪稱地質災害的博物館，穿越峽谷、戈壁、沼澤、泥石流、冰川和多年凍土區等高原險峻地段，平均海拔四千米以上，施工極其艱難、環境異常險惡、交通極為落后、生活極其艱苦，筑路大軍懷著“為了鞏固國防、維護國家統一”“為了幫助各兄弟民族”的崇高理想，以青春、熱血和生命筑路、護路，硬是在被稱為“人類生命禁區”的“世界屋脊”之上創造出了公路建設奇跡，近5年的艱苦卓絕的奮斗，平均一公里犧牲一位筑路戰士，3000英烈長眠高原。模范共產黨員張福林犧牲前，說的最后一句話是：“我不能再為人民服務了，口袋里的45000元(舊幣，合現在四元五角)，作為最后一次黨費吧!”先輩們用行動詮釋和踐行了革命英雄主義精神。“十一萬藏漢軍民筑路員工挖填土石三千多萬立方，造橋四百余座，拉薩河畔那高高聳立的川藏青藏公路紀念碑，是他們“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主義品質的豐碑。

（二）“頑強拼搏、甘當路石”是奮斗和盡責的詮釋。 修筑“兩路”的條件極為艱苦，他們以敢為人先的進取意識和勇于奮斗的無私品格，用血肉之軀扛起如山的責任，完成了幾乎不可能完成的任務。二郎山是修筑川藏公路要翻越的第一座大山，施工時正值雨季，工程極為艱苦，建設者們以“鐵打漢”和“堅如鋼”的毅力，征服了二郎山天險。一曲“二呀么二郎山，高呀么高萬丈……”的《歌唱二郎山》傳遍全國，感動、鼓舞和激勵了無數新中國的建設者。在海拔5000多米的雀兒山，冬季氣溫在零下20--30度，修路正值嚴寒冬季，有的戰士手握鋼釬時間太久，手和冰冷的鋼釬凍在了一起，盡管條件如此艱苦，卻沒人叫苦退縮。“青藏公路之父”的慕生忠將軍，在一把鐵鍬上刻上“慕生忠之墓”五個字，立下誓言，死也要死在青藏線上;康藏公路筑路政委穰明德，在筑路實踐中刻苦鉆研成長為公路專家，他刻苦鉆研、甘當路石、無私奉獻等精神早已積淀為重慶交通大學“明德行遠、交通天下”校訓和“甘當路石、進無止境”的辦學傳統;更有一代代道班工人恪盡職守、無私奉獻……彰顯的是忠于事業、勇往直前、攻堅克難、不懈奮斗、勇于擔當、無私奉獻的精神，展現的是不向困難低頭、不被挫折壓倒的闖勁和踏實苦干、為民造福的闖勁。

（三）“軍民一家、民族團結”是團結和互助精神的融合

在“兩路”的建設和養護過程中，軍民之間形成水乳交融、血肉相連的深厚情誼和藏漢一家、各民族一家、團結互助的和諧民族關系，展現了民族團結堅如磐石的中國凝聚力量，體現了以愛國主義為核心的民族精神，彰顯了中國共產黨的革命精神品質，是全心全意為人民服務的宗旨意識、眾志成城的集體主義精神和國防安全與民族團結實踐的有效融合。在修筑“兩路”過程中，兩路沿線有漢、藏、回等十多個民族，黨中央要求進藏部隊模范執行黨的民族政策和宗教政策、播撒革命理想高于天的堅定信念、充分尊重少數民族的歷史、文化、宗教信仰，促進軍民團結、民族團結，在筑路和護路的千難萬險中，進藏部隊以人民利益為中心，在后勤補給跟不上、斷炊斷糧情況下，始終做到“不吃地方”和“決不侵擾老百姓”。同時，少數民族同胞也給予筑路大軍很大幫助，僅直接參加筑路勞動，還組織起龐大的牦牛運輸隊伍，為筑路大軍運輸物資，為“兩路”順利修筑提供了有力保障，還積極貢獻出自己的糧食、衣物等給筑路軍民，向筑路大軍講解在高寒缺氧條件下的生存技能和經驗，極大地減少了筑路軍民的傷亡。官兵們也還千方百計為當地群眾做好事，贏得了他們的充分信任與愛戴。西藏人民把“兩路”稱為“幸福路”“金橋”“彩虹”，由衷地歌頌解放軍、歌頌共產黨、贊美新生活。

二、準確把握“兩路”精神的時代價值

“每個時代都有每個時代的精神，每個時代都有每個時代的價值觀念。”“兩路”精神作為中國共產黨精神譜系的重要組成部分，是社會主義核心價值觀的具體實踐，與紅船精神、延安精神等革命精神一脈相承。“兩路”精神是中國共產黨人的初心使命和根本宗旨的集中體現，是踐行“為中國人民謀幸福，為中華民族謀復興”初心使命的現實需要，是凝聚中國精神和中國力量的現實需要，是鑄牢中華民族共同體意識的精神引領，凝聚實現中華民族偉大復興的磅礴力量。

（一）是踐行為人民幸福、為民族復興的初心現實需要

中國共產黨人的初心和使命是為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興。“黨的初心和使命是黨的性質宗旨、理想信念、奮斗目標的集中體現，激勵著我們黨永遠堅守，砥礪著我們黨堅毅前行，”“一百年來，中國共產黨弘揚偉大建黨精神，在長期奮斗中構建起中國共產黨人的精神譜系，錘煉出鮮明的政治品格。”中國共產黨作為馬克思主義政黨，沒有自己的特殊利益，只有廣大人民群眾的利益。黨在不同時期對為人民服務的概念有所側重，但“以人民為中心”的立場始終如一，愛民親民的熾熱情懷改變。“兩路”精神是我們黨在領導西藏各族人民進行反帝、反分裂斗爭的偉大實踐中孕育形成的，是對新民主主義革命時期形成的紅船精神、延安精神、抗戰精神等偉大精神的繼承和發展;是十八軍進藏部隊的軍人和老一代進藏工作者艱苦奮斗、吃苦耐勞、無私奉獻的優秀品德。“兩路”精神與老西藏精神具有同根同源性，兩者都是黨的根本宗旨在西藏工作中的具體體現，是黨的光榮傳統的繼承和發展。以鑄牢中華民族共同體意識為主線，西藏各族群眾同全國一道扎實增進西藏各族群眾對中華文化的認同，深入鞏固民族宗教領域意識形態陣地，不斷促進各民族間廣泛深入的交往交流交融，全面推動西藏經濟社會高質量發展，為西藏社會穩定、長治久安奠定了堅實的思想基礎。

（二）是凝聚中國民族精神和中國國家力量的現實需要

川藏、青藏公路建成通車，是修路大軍發揚“兩路”精神的生動寫照，也是革命英雄主義、樂觀主義、無私奉獻和頑強拼搏相結合的真實寫照，更是中國力國家量的空前凝聚和中國民族精神的集中展現。講好“兩路”故事，傳承、弘揚好“兩路”精神，是凝聚中國民族精神和中國國家力量的現實需要。“兩路”精神充分體現了團結互助、眾志成城、艱苦奮斗、無私奉獻精神，彰顯了愛國主義、集體主義、社會主義精神，展現了中國民族精神和中國國家力量。“兩路”精神深深打下中華優秀傳統文化“烙印”。例如，“一不怕苦、二不怕死”精神的核心其實是對國家和民族的擔當，與“天下興亡、匹夫有責”的一脈相承。中華優秀傳統文化的基因深植于中國人的骨子里，融入每個中國人的血液中，也是塑造中國人自我意識的內核。面對川藏、青藏沿途惡劣的氣候條件、地勢高寒又缺氧、地層破碎和地震頻發等復雜情況，修路隊伍始終堅持歷久彌新的愛國主義精神、傳之悠久的自強不息精神、永不褪色的艱苦奮斗精神和薪火相傳的奉獻犧牲精神，采取了最具敏銳、最具嚴格和最具合理的措施，凝聚各方力量、克服萬難，彰顯了中華民族的強大精神和時代精神。

（三）是團結鑄牢中華民族命運共同體意識的現實需要

“兩路”精神里蘊含著民族團結、中華民族一家親的豐富內涵，“兩路”精神中的“軍民一家、民族團結”正是中華民族一家親的具體體現。川藏、青藏公路在修路過程中，很多藏族同胞與修路大軍一起奮斗，為修筑兩路作出了不可磨滅的貢獻。筑路先輩們在懸崖絕壁上懸空作業，在驚濤駭浪上架橋，在雪域高原上筑路，譜寫了軍民同心、各民族共建邊疆的英雄贊歌。“面對踏勘隊長余炯命懸一線之時，藏族同志洛將澤毫不猶豫地拯救其生命。”在筑路、守路和養路過程中的感人故事，蘊含著各族人民同呼吸、共命運、心連心的深厚底蘊，使得“兩路”精神更加豐富、親切、溫暖。發掘“兩路”精神民族團結、和諧統一，共同講述中華民族團結一家親的史實故事，探尋漢藏一家親的歷史淵源，將“兩路”精神與社會主義核心價值觀統一，能更好地鑄牢包括西藏在內的各族人民中華民族共同體意識。

三、凝聚“兩路”精神磅礴力量 引領中國式現代化的開路先鋒的再創佳績 　

“兩路”精神、青藏鐵路精神、中國民航英雄機組精神、郵政快遞“小蜜蜂”精神、八棵樹”精神等豐富完善了新時代交通精神的內涵，指引并激勵著廣大交通人投身交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒。新時代、新征程，凝聚“兩路”精神磅礴力量，在加快建設交通強國、引領當好中國式現代化的開路先鋒的火熱征程中，在“兩路”精神的感召下，交通行業涌現出其美多吉、林鳴、包起帆、陳德華、尼瑪拉木等時代楷模、改革先鋒、最美奮斗者，凝聚著堅韌與拼搏的榜樣力量，“兩路”精神作為中華民族偉大精神的璀璨明珠，閃耀著不朽的光輝，它在川藏、青藏公路的建設中孕育而生、在推進中國現代化建設中壯大，建設者用熱血與汗水和智慧凝聚出磅礴力量，引領交通人踐行先行引導、適度超前的筑路思路，建設交通強國、助力鄉村振興，推進中國式現代化發展，構筑了公路成網、鐵路密布、西氣東輸、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔藍圖，讓天塹變通途，創造一項項奇跡。

2016年4月13日，穿越世界級滑坡群地段的國道318線川藏公路通麥段整治改建工程正式通車。該路段地質條件復雜，施工安全風險極高、難度極大，工程技術人員團結拼搏、勠力創新，運用新技術新工藝，克服了隧道涌水、危巖破碎等施工難題，成功馴服了“通麥天險”，使川藏公路通麥段的通行時間由2小時縮短為20多分鐘。

2017年12月10日，全球最大的單體全自動化碼頭——上海港洋山港區四期碼頭正式開港。跨海建橋、填海造地、穿山筑路……洋山港建設中，創新解決了工程泥沙等一系列難題，探索出離岸深水港建設的成套技術，為我國港口工程向離岸、大型、深水方向發展奠定了堅實基礎。四期碼頭中的橋吊、自動導引車、軌道吊、設備控制系統均由我國企業自主制造。

2018年10月24日，世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海通道——港珠澳大橋建成通車。這座世界最長的跨海大橋以其宏大規模、磅礴氣勢、騰飛姿態，讓“中國跨度”以直觀而震撼的方式展現在世人面前。為公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規模最龐大的跨海通道工程創造了一系列“世界之最”。創造了400多項新專利。

天山隧道、京新高速、西成高鐵秦嶺隧道群、青島港全自動化集裝箱碼頭、長江口深水航道治理……黨的十八大以來，我國重大交通建設工程捷報頻傳，中國橋粱、中國高速公路、中國高鐵等成為舉世矚目的“中國名片”，今日之中國，公路成網，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，郵路暢通，高速鐵路、高速公路、城市軌道交通、港口萬噸級泊位等規模均躍居世界第一，“兩路”精神指引交通運輸實現了從小到大、從大向強的歷史性轉變，實現了從“整體滯后”到“瓶頸制約”到“初步緩解”再到“基本適應”的歷史性跨越，也彰顯了當代交通建設者對“兩路”精神的傳承。

截至2023年底，全國鐵路營業里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里;公路總里程544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里;擁有生產性碼頭泊位22,023個，其中沿海港口生產用碼頭泊位5,590個，內河港口生產用碼頭泊位16,433個、萬噸級及以上泊位數量為2878個;內河航道通航里程為12.82萬公里，郵路總長度(單程)超過1,000萬公里，民用航空頒證運輸機場數為259個，快遞服務網絡總長度(單程)超過4,000萬公里，實現鄉鄉設所、村村通郵。

四、指引續寫皖美交通裕安篇章、當好鄉村振興開路先鋒現實需要

“兩路”的建設者們用生命和汗水凝聚起“兩路”精神磅礴力量，指引、激勵著一代又一代裕安交通人投身火熱的皖美交通運輸事業。黨的十八大以來，發揚“兩路”精神，推進“交通強國”戰略深度融合，搶抓大別山革命老區協同推進農村公路高質量發展、合六同城化、“長三角”一體化、中部崛起等政策機遇，依托裕安紅綠交融資源優勢，著力打造美麗公路+交旅、文旅、農旅融合發展的農村公路，完善區內“三圈十環”交通格局，推進農村公路“路長制”管理，成功打造以城市為中心、以鄉鎮為節點的“四十分鐘”公路經濟圈，續寫了皖美交通裕安篇章。截止2022年底，裕安區農村公路總里程5413公里，其中鄉道1206公里、村道3419公里，公路密度297公里/百平方公里。

（一）農村公路＋產業，成為鄉村振興新引擎。 道路通，百業興，裕安交通發揚“一不怕苦、二不怕死”革命英雄主義精神和“軍民一家、民族團結”優良傳統和互助精神，主動對接文旅相關單位部門，緊盯農村公路促進綠色振興，把產業道路建設作為工作重點，根據地方茶葉、果木等特色農產品開發需要，打造茶谷、油茶基地、江淮果嶺、小龍生態園、櫻花溪畔、白鷺園、青山濕地等高標準現代農副產品開發產業路;借助農旅、交旅特色鮮明、體驗參與性強、觀賞性強的特點，規劃設計建設茶葉開發茶研學、茶俗體驗、農產品采摘播種體驗等農旅融合道路，使游客在“慢”下來的節奏中細細品味咀嚼生活的樂趣，并將強化道路生命防護工程建設，提高公路安全系數、提升路域環境“顏值。據統計，2024年裕安區吸引茶文化體驗、果蔬采摘等農事旅游體驗接待突破10萬人次，帶動周邊群眾經濟增收1000多萬元，修一條路、造一片景、富一方人，產業路開發帶動農民增收致富，為鄉村振興賦能添力。

（二）農村公路＋旅游，構筑全域旅游新通道。 裕安交通大力發揚“頑強拼搏、甘當路石”奮斗忠誠和盡責奉獻精神，推進全域旅游，全面發掘摸清綠水青山紅色六安的綠色紅色等特色旅游資源分布，提前規劃旅游道路，突出打造裕安區南部的貫穿城南鎮、青山鄉、蘇埠鎮、石板沖鄉、西河口鄉、獨山鎮、石婆店鎮等7個鄉鎮約100公里“裕安紅色研學一號線”，串聯獨山蘇維埃城、淠史航水利工程紀念館景區和紅色紀念設施等26個、蘇家埠戰役紀念館等愛國主義教育和研學基地4處，盤活農家樂等資源20多家，美麗公路沿線每一處景色、每一件文物、每一個故事都如同栩栩如生的教科書，吸引了絡繹不絕的游客，特別是青少年學生群體，據悉，2024年以來，該線路累計接待中小學生3萬余人次，實現“一站式”追尋“紅色足跡”，為全域高品質旅游構筑新通道。推進全域旅游，“2023年全區接待游客570萬人次，實現旅游收入31億元。

（三）全面推進農村公路養護管理和運營。 精心養護農村公路。 堅持“有路必養 管必到位”，緊扣“暢、潔、綠、美、安”標準，大力推行全過程、全要素、全生命周期的預防性養護、周期性養護和精細化養護，推動公路養護由“治已病”向“治未病”轉變，延長公路使用壽命。推進路長制管理。建立區、鄉、村三級農村公路路長制管理體系，區、鄉二級路長辦公室機構設置率100%，鄉村道路專管員覆蓋率100%，愛路護路的鄉規民約、村規民約公示牌制作安裝率100%。實現全區縣、鄉、村農村道路養護管理無死角、全覆蓋。推進運營農村公路。堅持“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體、客貨并舉、運郵結合”總體思路，加快完善農村公路運輸服務網絡，全區19個鄉鎮街所有建制村均已通硬化路面，公路通暢率為100%，建制村通客車率為100%，全區投入使用公交站場15個(公交樞紐站8個、公交首末站7個)，設立公交站亭281個、農村招呼站1408個，城鄉公交車輛289輛，均為新能源公交車輛且安裝動態監控設備。升級改造鄉鎮綜合運輸服務站8個，建設村級示范網點10個，探索客貨郵線路2條，貨物運輸企業270家，貨物運輸車輛14000臺，鄉、村三級物流網絡覆蓋率達到100%。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在全面建設社會主義現代化強國的新征程上，歷久彌新的‘兩路’精神迸發出磅礴力量，指引、激勵交通人艱苦奮斗、開拓進取、奮勇前進，邁出高質量建設交通強國的鏗鏘步伐，成為鄉村振興和中國式現代化開路先鋒，續寫交通強國、皖美交通的嶄新篇章，為實現中華民族偉大復興的中國夢提供堅實的交通保障!

（作者： 汪洋)

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