“尊敬的旅客朋友們，感謝您乘坐本次列車，本次列車是由西寧發往拉薩，列車乘務組竭誠為您服務，祝您旅途愉快!”熟悉的開場白，不一樣的是這次我將乘坐火車進藏。中鐵上海工程局七公司因工作需要將我這個陜西娃從祖國的東海之濱山東調動到祖國西部的雪域高原，進藏還是我人生的第一次。

早已準備好了攝像機，想把沿途風景的變換記錄下來，跟大多數坐火車進藏的游客心態別無二致，更多的是想看看沿途的美景。生活節奏持續加快的21世紀，時間變成了奢侈品，難得有二十多個小時，坐著“哐當哐當”的火車晃晃悠悠看風景。

說來也是緣分，父親年輕的時候第一次出遠門工作，就是去西藏。他口中描述的去西藏是“要坐一周的車，火車坐完坐汽車，汽車坐完是拖拉機，甚至還有牛車和馬車，一周下來腿都腫了”，“那個地方什么都沒有的，走好久都沒有個商店的”……父親總說，“那個地方條件很艱苦的，心疼我的娃兒呦”，我總是笑笑說“你年輕時都能堅持下來，我有啥不能的，而且啊現在的西藏早就發生了翻天覆地的變化嘍，有時間一定要帶你去看看哦”。

父親口中的奔波一周才能進藏，因為一條“神奇的天路”早已成為歷史。2006年青藏鐵路全線通車，離“天堂最近”的青藏高原通鐵路了，那真的是一條“神奇的天路”。低氣壓、缺氧、凍土、生態……一個又一個難題擺在面前，大概很多年以前從未有人想過會在這個地方修起鐵路，青藏高原仿佛被遺忘在世間的“明珠”，圣潔的讓人難以靠近。

但是，再難啃的骨頭都難不倒英雄的中國人民。高原缺氧那就想辦法讓火車戴上“氧氣瓶”，生態脆弱那就盡最大努力減少人為活動對生態的影響，還要“暖化”凍土……經過十多年的全心投入，一個一個難題或快或緩均被攻克，青藏鐵路進入正式施工階段。

工人們或許是沿線的牧民，或許是父輩那樣的打工人，或許是軍人，一波又一波人克服高原反應，克服心理和身體的雙重考驗，奮戰在建設一線。2006年，這條神奇的“天路”全線通車，青藏高原邁入新紀元。

“快看快看，大草原，那是牦牛”，鄰座的歡呼聲將我的思緒拉回，無意間注意到有人向火車敬禮。我看不清他的表情，甚至看不清他的臉，但那倔強的姿勢讓我感受到了威嚴和莊重。沒過多久相同的敬禮和駐足又一次吸引了我，一路上我都在搜尋著這震撼的敬禮之舉，全然忘了要拍風景這件事。

是誰?為什么要敬禮?為什么沿途會有那么多人駐足敬禮?同列火車上，可能有人是游客，有人是學生，有人跟我一樣去工作，有人是回家，我們都只是最普通的理由進藏，為何會有這般“禮遇”，憋悶了半天，還是拉住了列車長。列車長平靜的說：“我跑這趟線也好多年了，起初也覺得很奇怪，后來我就明白了，他們呀是護路人，這青藏高原不比其他地方，氣候生態很復雜的，每隔兩公里都有一個護路人，他們的工作就是保護鐵路沿線的設施，匯報前方路段的天氣情況，保障鐵路的安全運營，保護沿線的牛群和羊群等，他們敬禮呀是要感謝當年修建鐵路的人，看著鐵路平穩運行，把大家安全的送到，也是不辜負一代又一代人的努力，列車駕駛員也會代表大家向護路人鳴笛回禮”。

我聽完心情久久不能平復，護路人的工作何其枯燥，在這廣漠的無人區一個人、一間小房子、一輛摩托車，每天無數次往返于鐵路沿線，卻帶著最虔誠的心完成這神圣的工作。他們的心里裝的是感恩和責任，所以才會自發的向每一趟進藏的列車敬禮，致敬為青藏鐵路運行努力的人和每一位跟我一樣支援西藏建設的工作者們。

都說“西藏是人間最圣潔的地方”，我想我這次是真的懂了這句話的含義。陌生的護路人謝謝你，我不知道青藏鐵路對你們而言意味著什么，但我明白作為一名中鐵人我該做什么了。

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”(中鐵上海工程局職工 馬昭)

(新媒體責編：wa12)